工件冷冻低温装配机

自动化在装配 环节的进展 比其他 生 产 环节要慢很多 。装配工作的改进 , 主 要集中在其生产组织管理和装配工作站的设计 上 , 装 配 自动化的措施还 非常少。据资料介绍 , 在产品制造过程 中 , 30 % 的劳动力用于装配 ;产品制造总成本的50 % 一 70 % 消 耗在装配作业 中。 由于 产品制造过程 装配作业比重 的 日益增大 , 影响了产品制 造 成本份额的增 加 , 装配 自动 化的 落后面 貌 , 已 成为制约 现代制造业发展的 “ 瓶颈 ” 。 解决装 配 自动化、 柔性化 , 已 成为进行大批量 生产的 现 代企业面临的迫 切 问题。 6 0 年代初 , 针对灯泡 、 手 表、 滚动 轴承等小 型 部 件 大批量生产的需要 , 高速 自动化 装配 开 始发展 。 图 l 所示为 萤光灯端 头 的 自动装 配机。 这种 自动 装配 机将 十几道 手工工 序变成集 中 在 一 台机 器上 进行 , 自动 装 配 开 始从结构 简单 的产 品发 展起来。

工件冷冻低温装配机

进人70年代 , 随 着 汽 车工业的发展 , 各汽 车 、发动机生产厂家先后采用的自动装配技术 , 选用的机械 自动化输送设备 , 提高物流系统的自动 化水 平 , 把装配流水作业发 展到半自动和自动装 配 。从技术上的可行性和经济的合理性考虑 , 不可能经济地全盘实现自动化 , 人工装配总是存在的 , 组织 装 配 作业 的任务变成了人与机器之间进行合理的分配 。 这时 自动 装 配 开始向着 大 型 复 杂 的方 向 发展 , 汽 车 发动 机的装 配线 就是这个时 候开 始 的 。 80 年 代 , 劳动力的紧 张 , 安全质量稳 定 性要求 的提高 , 市场 需 求的变 化 , 导 致产 品多 样 化 , 对 自动装配 提出 了灵活性更 高的要 求 。