空气质量公交车巡航走航式环境监测系统配套软件系统平台
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详细内容
随着我国近几年来大气污染状况越来越严重,特别是雾霾(颗粒物PM2.5、PM10等)在污染物中所占的比例越来越严重,已经严重影响到人们的日常生产、生活、相对应的就导致我国的大气污染检测与治理的任务也越来越重。对此,各地区纷纷建设网格化固定式环境监测设备。为了弥补固定式监测站点的不足,新研发出车载大气监测设备。
走航式环境监测系统配合车辆使用,实现移动式监测,对大气污染严重的部分“点”和主要道路区域的“线”形成纵横交错的全区域移动在线监测“网”,从而达到对大气污染“面源”的实时在线监控管理;可广泛应用出租车、公交车、Z法车作为走航式微型环境空气质量监测,实现对颗粒物、O3、CO、NO2、SO2、VOC等参数污染进行移动式动态监测,完善环境监测监控网络,加强环境空气质量监测,优化调整扩展环境空气质量监测站点数量形式、加强环境空气质量自动监测网络建设。
走航式环境监测系统具有实时监测与统计分析功能,符合国家标准GB 3095-2012《环境空气质量标准》。配备了GPS定位模块实现监测点位实时回传,车辆移动轨迹绘制,轨迹沿途线路扬尘排放浓度值的实时显示。超标预警提示等功能。可全天候24小时实时监控取证,随意设置报警阀值,超标后可自动抓拍现场画面,并实时上传至监控服务平台。
走航式环境监测系统特点:
1、固定支架为车载移动观测设计,车载安装稳固,按照车载减震等级设计,强磁吸盘式安装方式,不破坏汽车的表面结构,装卸方便,结构设计科学。
2、具有云端自动在线校准功能,自动修正传感器漂移及环境干扰,无需现场人工校准;简易化设计,拆卸方便无需改装车辆;可以监测空气质量数据,同时扩展监测颗粒物,空气四参和气象五参,并在数据平台上显示出监测值。
3、无工具拆卸,方便点位迁移与设备维护;基于PID光离子监测原理,采用进口高灵敏的传感器,响应时间快,分辨率高,线性好,检测下限可达ppb级;参数可扩展,灵活配置。
4、应用单片机和网络通讯技术相结合,采用数据存储功能,不仅可提供方便的数据查询方式,还可以通过USB接口将数据转存至计算机,用配套的上位机软件自动计算日平均值、月均值、污染指数并生成各种图形数据。
5、具有性能稳定、精确度高、操作方便、易于维护、断电保护等特点;集成GPRS通信技术,实时监测空气质量数据,实时传输数据,实时监控设备运行状态。
6、实现多参数自动监测,防干扰技术设计;实现空气质量参数采集,自动上传网络平台,自动发布数据。配备车载LED显示屏,实现显示现场环境监测数据。
7、GPS扩展,车辆移动轨迹绘制实时定位车辆与空气污染源信息;可配备网络摄像头,空气污染指标超标自动预警视频抓拍,数据字符可在视频叠加显示。
走航式环境监测系统参数:
颗粒物监测系统 | |
1 | 检测原理:激光散射法;PM10量程:0~2mg/m³;PM2.5:0~1mg/m |
2 | 检测浓度:0.001mg/m³;数据采集周期:60S/次 |
3 | 传感器切头:采用电子切割;修正:具备温度、湿度修正功能 |
4 | 故障诊断:设备异常自动重启 校准:具备数据校准功能 |
5 | 工作温度:-20℃~70℃ 采样流量偏差:≤±5%设定流量/24小时 |
空气质量监测系统 | |
1 | 一氧化碳(CO):0~3000ppb |
2 | 二氧化硫(SO2):0~4000ppb |
3 | 二氧化氮(NO2):0~3000ppb |
4 | 臭氧(O3):0~1500ppb;Voc:0~40ppm |
噪声监测系统 | |
1 | 测量范围:35-100dB;频率范围:20-12.5khz |
2 | 误差:0.5dB;本底噪声:小于25dB |
3 | 采样率:10Hz;线性工作范围:不小于100dB |
4 | 校准:具备校准功能 |
气象参数及GPS定位监测系统 | |
1 | 温度:测量范围:-40~70℃;精度:±0.2℃ |
2 | 湿度:测量范围:0~100%;精度:±3% |
3 | 实时定位并反馈,同时能随时调出某个时间段内车辆行驶的轨迹和对应采集的空气质量数据 |