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  伴随着城市建设进程加快，各类建筑工地遍布城市的每一个角落，在施工过程中产生的环境问题也日益严重，环保部耗费大量的人力物力整治却收效甚微。其中点多、量大、面广的施工扬尘，道路遗撒、车轮带泥、非铺装道路风蚀雨蚀等问题*为突出，这些统称道路扬尘，这些积尘在一定的风力、机动车碾压或人群活动作用下，多次扬起并混合，进入环境空气中形成一定粒径分布的颗粒物，是城市空气颗粒物的主要来源，已然成为城市的一大公害。治理这类污染问题，需利用科学的方法对城市道路进行精细化管理，找到敏感区域周边的污染源，对重点区域进行靶向治理，从整体上提高治理水平。传统的道路积尘负荷监测方法需要人工进行测量，需要耗费大量的人力物力且工作效率低，传统的道路积尘负荷监测方法逐渐被抛弃，一种新型的、更便捷的监测方法——道路积尘负荷走航车载监测系统应运而生。

  道路积尘监测系统结合地理信息，可对车辆上传的秒级监测数据进行可视化展示，生动形象地展示出道路空气质量的实时变化趋势和道路积尘负荷污染分布情况。系统可根据地图不同显示级别切换显示内容，在大尺度区域可显示城市主干道路空气质量数据，在中尺度区域可显示街道级道路空气质量监测结果，在小尺度级别可显示街道级道路空气质量数据。

道路积尘监测系统性能特点

1)集保护、测量、信号、显示等功能于一体；

2)具有短路、过载、低压等多种保护功能，各种功能均可选择；

3)采用的工业级芯片，总线不出芯片，电气隔离和电磁屏蔽设计符合相关标准，使装置的硬件系统具有高抗干扰能力和工作可靠性；

4)检测、采集、分析原理成熟可靠，能够经历长时间的现场运行考验；

5)车载移动点位扬尘监测实时显示，监测地点不受限制；

6)免安装支架：可适用于各种车型；

8)检测仪采样时，每间隔1s采样一个数值；

9)能够保证在环境温度应处于-10℃至40℃之间，环境相对湿度小于等于80%，环境风力低于4级的情况下，不影响道路积尘检测仪的正常使用；

10)现场检测数据导出可以通过平台导出等方式；

11)检测仪配备GPS，原始数据导出带GPS点位信息；

12)数采模块对检测设备进行运行控制和数据传输至电脑系统；

13)数采模块的工作环境：-10℃至50℃，相对湿度5%-95%，无结霜；

14)采样管用于将含尘气流输送到颗粒物监测单元，应缩短管路长度，管内径为（50±10）mm，管路内表面光滑，采样管需弯曲时均应平滑过渡，避免突变；

15)支持远程监控检测以及预警（选配）；

16)采样口用于采集被车辆行驶作用力扬起的可悬浮颗粒物，其设计和选材要求内壁光滑、防静电；

17)触摸屏液晶显示，界面友好；

18)软件能够检测设备的调控管理与实时在线数据显示；

19)软件能够显示检测仪的数据、实时车速、GPS信息；

20)每次采样结束后自动将当前采样数据上传到电脑系统；

21)生成走航图为标准地图方式显示；

22)检测仪将数据上传到电脑系统后，系统软件自动进行数据整理分析，并根据设置好的浓度标准值对应的颜色在地图上对应的道路生成颜色标注显示，显示颜色的路段为实际采样路段，积尘负荷值的浓度对应相应的颜色，以区分不同浓度梯度的积尘负荷值；

进入数据界面，以城市道路为单位，可以查看所在检测过道路的历史数据。

道路积尘监测系统参数

PM2.5、PM10、TSP、积尘潜势