获得利及证书/patents ａnd certificates

该装置获得发明利2项，实用新型利6项，已于2007年7月获得中国船社型式认可证书和IMO认可通报，2009年1月通过德国劳氏船社（GL）型式认可，取得MED证书，同时可提供ABS、DNV、BV、RS等船社证书。

The separator has obtained 2 items of Authorized Patent ａnd 6 items of Practical
new patent, meanwhile has been obtained the type approval certificate of CCS ａnd IMO circular in July 2007. In January 2009, it has passed the type approval of Lloyd＇s Classification Society (GL) ａnd obtained the MED certificate, ａnd can provide ABS, DNV, BV, RS ａnd other classification society certificates.

用途及原理/Application ａnd Principle

本装置可用于处理船舶机舱舱底油污水，使之达到 IMO MEPC.107(49) 决议规定的排放要求。包括经型式认可的15ppm 舱底水分离器和 15ppm 舱底水报警装置以及自动关停装置。

The device can be used to treat only oil bilge water in order to make it reach the requirements of IMO MEPC.107(49) resolution,which is also called 15ppm bilge separator.It contains type approved 15ppm bilge water separator, 15ppm bilge alarm ａnd Automatic shut down Device.

本装置可用于处理船舶机舱舱底油污水，使之达到 IMO MEPC.107(49) 决议规定的排放要求。包括经型式认可的 15ppm 舱底水分离器和 15ppm 舱底水报警装置以及自动关停装置。

本装置采用一斜板重力和聚结分离——二纤维滤器截流分离——三超滤膜渗透分离等原理，使含油污的舱底水处理后达到IMO MEPC.107(49)决议排放标准。

处理流程为：

1.本装置一旦正常运行启动后能根据舱底水的多少，有仓底探针 JYB3，自动抽吸舱底水进行运转或停止，毋须人员操作。如果船舶长期停航，机舱值班人员确认装置不需要运转时，可采取停机措施。先按定量泵《停止》按钮 TA，泵停止工作，定量泵工作指示灯 H3 灭。然后断开总电源 QF0 开关。

2.一分离器内斜板分离器需要清理时，用清水反冲，此时将电气控制箱上的《排油、反冲、注水》转换开关 Q3 转向“手动”反冲，将船上污油柜上的排油阀关闭，反冲回流阀打开，让清水从 VS2 进入底部，从顶部 VS1 排出，让水回流至舱底；打开底部排泥阀时，可清理分离器底部垃圾。视污染情况，每 6 个月进行一次，每次反冲15 分钟。

3.二滤器更换滤芯，从一、二压力表上可以看到，如果二滤器进出口差压大于 10m-H2O（100KPa）时，说明堵塞严重，停机，排出二滤器内液体，打开上盖，将堵塞的滤芯取出，更换新的相同规格的滤芯，再盖上顶盖，一般 4-6个月更换一次。

4.三超滤也可以从二压力表判断是否堵塞，跨膜压力大于 0.1MPa 时，应清洗或更换。

5.定量泵轴的支承轴承需要定期检查。