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进行桥梁结构检测的原因
通过桥梁检测验证设计，减小设计理论不足给桥梁管养工作带来的不确定性，并为验证相关理论甚至形成新的设计理论提供真实的基础数据资料。只有发现问题才能解决问题。随着对桥梁工程结构的安全性、耐久性及正常使用功能的日益关注，人们希望能够在结构的服役期，即使出现一些如地震、台风、爆炸等灾害性事件后，能充分了解结构的健康状况。
桥梁的混凝土碳化深度检测测试原理及评定标准
混凝土结构物长期与空气接触，经过一段时间就可能发生许多化学作用，而混凝土碳化就是其中。在正常情况下，混凝土属于高碱性环境，因为水泥水化作用产生的氢氧化钙[Ca(OH)2]能迅速饱和，使混凝土PH值达到12.5左右，若考虑到水泥中少量的氧化钠(Na2O)与氧化钾(K2O)，则PH值将达到13.2以上，混凝土内的高碱性环境将使钢筋形成氧化钝态膜，使钢筋具有良好的抗腐蚀性。混凝土碳化的成因，是空气中的二氧化碳(CO2)与混凝土中的碱性化合物产生化学反应，从而导致混凝土由碱性变为中性。很显然，混凝土碳化会使混凝土中的钢筋容易生锈，进而造成钢筋混凝土破坏，影响结构的耐久性。现场调查混凝土的碳化深度一般采用酚酞试剂法，即把混凝土凿开一块，滴上酚酞试剂，没有变红的部分即说明混凝土已碳化，酸碱度呈中性，用碳化深度测量仪即可测出碳化深度。根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值Kc，依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)对碳化深度进行评定。
结束语
通过桥梁检测验证设计，减小设计理论不足给桥梁管养工作带来的不确定性，并为验证相关理论甚至形成新的设计理论提供真实的基础数据资料。
