在淡水资源匮乏的天， 海水淡化技术在解决全球水危机方面扮演着十分重要的角色。自 20 世纪 50 年代以来， 海水淡化技术发展迅速， 形成了多闪蒸、 多效蒸馏、 压汽蒸馏、 反渗透及电渗析等多种成熟的淡化技术。目， 海水淡化装置容量正逐年增大［ 1］ 。海水淡化需要消耗大量能量， 导致淡化水成本较高［ 2］ 。为了降低海水淡化的成本， 人们对能源与海水淡化系统的结合做了大量的研究工作。郑宏飞［ 3］ 等人对太阳能海水淡化技术做了系统而详细的分析与研究; Konishi T［ 4］ 等人对核能驱动的海水淡化工程进行了探讨。但是， 海水淡化的成本问题仍然没有得到解决。而在一些缺水且远离陆地的海岛上，普遍采用柴油发电机组供电。通常柴油发电机组的热效率约为 35% ，其余的热量都随着缸套冷却水和高温烟气排到环境中。如果利用这部分废热［ 5］ 来进行海水淡化， 实现水电联产， 可提高能源利用率，并大幅降低海水淡化成本，是解决海岛淡水供应问题的途径。国外早在 1987 年便有了对使用柴油机驱动的海水淡化系统的成本分析［ 6］ ， Khalifa 等人使用软件对新能源( 风能和太阳能) 以及柴油发电机组驱动的海水淡化系统进行了模拟， 结果表明使用柴油发电机组或使用柴油机、 风能、 太阳能混合系统进行驱动时，海水淡化的成本低［ 7］ ， Henderson 等人对利用反渗透海水淡化装置来平衡风能 － 柴油机混合发电系统中能量供应和用电需求的矛盾的可行性进行了探讨［ 8］ 。国内对应用于海岛的， 与柴油发电机组相结 合 的 小 型 海 水 淡 化 系 统 的 研 究 很 少。 等人对柴油发电机与海水淡化结合的优点作了简 单 的 介 绍， 没 有 涉 及 具 体 的 结 合 形 式;  等人设计了一套利用渔轮用柴油机余热进行制冷及海水淡化的装置， 但并未对其变工况下的运行特性进行研究。本文针对使用柴油发电机组供电的缺水的海岛，设计了一套柴油发电机组废热驱动的海水淡化装置，在设计工况下进行热力学分析计算，确定其换热面积、 喷淋密度、 管束排布等结构参数。并在此基础上，针对发电机组负荷随用电需求变化而变化的特点，对已确定的海水淡化系统在不同的发电机组负荷下的运行情况进行计算分析。

120KW静音柴油发电机
品牌	萨登SADEN
型号	DS120CE
机组参数
额定功率（KW）	120
额定容量（KVA）	150KVA
额定电流(A)	216
额定输出电压	400V/230V
额定转速	1500rpm
额定频率	50/60Hz
燃油消耗率（g/kw.h）	≤198
启动控制方式	电动DC24V
额定功率因数	COSΦ=0.8（滞后）
稳态电压调整率（%）	≤±1
电压波动率（%）	≤±0.5
燃油牌号	（标准）0#轻柴油（常温）
瞬态电压调整率（%）	＋20～－15
电压稳定时间（s）	≤1
频率波动率（%）	≤±0.5
瞬态频率调整率（%）	＋10～－7
频率稳定时间（S）	≤3
燃油牌号	（标准）0#轻柴油（常温）
噪声（LP7m）	66dB
外形尺寸	2850×1150×1500（L×W×H mm）
机组重量	1850kg
发动机参数：
品牌	萨登（另选发动机价格另谈： 康明斯、帕金斯、道依茨等）
柴油机型号	SD4H180D2CD
柴油机功率	132KW
气缸数/敢提结构	4/L型
缸径*行程	105×124mm
燃油消耗率（g/kw.h）	≤205
启动方式	DC24V电启动
供油方式	直喷
排气量（L）	4.3
调速方式	电子调速
进气方式	涡轮增压
发动机型式	直列、四冲程、水冷、直接喷射式
转    速	1500rpm
电机参数
发电机型号	STL-120   100%全铜无刷发电机
额定功率(Kw)	120
额定容量（KVA）	150
额定电流（A）	216
额定电压	400V/230V
绝缘等	H
接线方式	三相四线、Y型接法
防护等	IP22
调节方式	AVR（自动电压调节器）
额定转速	1500rpm
输出频率	50Hz
输出因数	COSΦ=0.8（滞后）