昆山柴油冷滤点过高的原因及解决方法？上海苏州柴油配送马经理，手机微信：13776336047，业务扣扣：249353058给大家分析如下：

柴油冷滤点是指在特定条件下冷却柴油试样，在一定压力下抽吸，使冷却的柴油试样通过一个特定目数的过滤器，测定过滤器被堵塞至不能通过或者流量小于20ml/min时的很低温度。这个指标对于确保柴油在低温环境下的流动性至关重要。以下是柴油冷滤点过高的主要原因及相应的解决方法。

主要原因

柴油冷滤点过高的主要原因与其组分有关，主要包括以下几个方面：

直链烷烃含量：柴油中的直链烷烃含量对其冷滤点有直接影响。直链烷烃含量较高时，冷滤点温度也会上升。

密度：柴油的密度也是一个重要因素。密度较高的柴油在加氢处理后，其烷烃含量会有所提升，进而使得冷滤点温度升高。

改质剂的使用：在柴油生产过程中，如果没有适当使用改质剂，或者改质剂的效果不佳，可能会导致冷滤点温度未能有效降低。

95%点的控制：在常压柴油抽出过程中，如果未能有效降低柴油的95%点（降低密度），也可能导致冷滤点温度上升。

降凝剂的缺乏：未在柴油中添加足够的降凝剂，或者降凝剂的选择不当，都可能导致冷滤点温度偏高245。

解决方法

针对上述原因，可以采取以下解决方法来降低柴油的冷滤点：

调整组分：通过优化柴油的组分，例如减少直链烷烃的含量，增加支链烷烃的比例，可以有效降低冷滤点。

使用改质剂：在柴油生产过程中，合理使用改质剂可以降低柴油的凝固点，从而降低冷滤点温度。

降低95%点：在常压柴油抽出过程中，通过技术手段降低柴油的95%点，可以改善柴油的冷滤点性能。

添加降凝剂：在柴油中添加适量的降凝剂，可以改善柴油的低温流动性，减少柴油在低温下的凝固倾向，从而降低冷滤点。

通过上述方法，可以有效降低柴油的冷滤点，提高其在低温环境下的使用性能。

原创作者：奉浦石油（舟山）有限公司