这几天，牵动亿万国人神经的事情恐怕是马航失联的飞机了，2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200客机从吉隆坡飞往北京，计划6：30抵达北京首都机场，却在凌晨1：20分失去联系。燃油多支持7小时，飞机后的消息来自南海海域。失联客机机上227人名单公布含154名中国人。经历了昆明暴恐事件的国人，此刻国人的神经已经高度敏感，很多线索把这件事情的思路指向了令人绝望的方面，但是至今还没有任何一点关于MH失联飞机的确切消息，目前已经多国的救援船抵达南海海域进行救援，但到目前为止依然一无所获，而且这些船只都携带了的救援仪器，依然没有太大的进展，也让这件事情蒙上了一层诡异的气息。MH370就这样神秘得在雷达上没了影。目前主流的猜测有这几种：被劫机论，空中解体论，机械故障论等;还有非主流的网民猜测：飞机进平行世界了，飞机进时空隧道了等，之所以有这种论点，除了广大网友期盼全机乘客平安外，以前有过这方面的诡异事件，50年底一架客机失踪，到90年代才出现……当然，我们还是做好了坏的打算，仪器仪表的角度来推测一下救援需要用到的仪器。或许按照这类仪器的原理和作用，能让部分国人提升对救援的信心。

　　首先，但凡飞机都有记录飞行数据的黑匣子，“黑匣子”（英文：black box）是飞机专用的电子记录设备，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的。黑匣子的另外一种作用是发出信号，以便救援人员找到它，继而找到失事客机，但是，这次的客机却未能及时得找到黑匣子发出的信号，这个有专家推测是飞机解体过于严重，另一种可能是藏于海底深处。“黑匣子”从技术原因上讲，它发出的信号在水下的接受范围大概是一平方公里左右，只有深海机器人在距离“黑匣子”一公里的距离之内才能够找到它的信号。如果“黑匣子”掉到水深3000米以下的地方，它发出的信号就近乎于零，假如说“黑匣子”真的掉到3000米的海里的话，可能找不到信号了。“黑匣子”失事后只能在30天内发信号，30天后就搜索它的难度更大。

　　其次，这次有几十艘各国搜救船抵达该海域，其中包括中国的多艘军舰，装备了的救援仪器。由导弹驱逐舰海口舰和两栖船坞登陆舰昆仑山舰组成的海军搜救马来西亚失联客机增援兵力，已分别于9日16时15分、17时从三亚、湛江军港起航，向搜救海域方向前行。据了解，昆仑山舰搭载有50名陆战队员，还有冲锋舟和橡皮舟等救援设备。南海舰队航空兵2架舰载直升机也将与昆仑山舰会合参加救援。3月9日9时，中国海上搜救中心协调的中远“泰顺海”轮抵达疑似海域，开展搜救行动。中国海警3411船也于北京时间3月9日13时30分抵达马航客机疑似失联海域中心位置，截至19时，在搜救范围内航行60海里，搜索面积约200平方公里，尚未发现可疑目标。据了解，中国海警3411船将根据海洋气象专家对疑似失联海域海况、洋流、风速等因素的分析研判意见，充分利用船载强光探照灯和夜视仪器等装备，进一步扩大搜寻范围，连夜搜索。争取早日找到线索。

　　如果说船载强光探照灯和夜视仪器是用来搜寻海面目标的话，声呐雷达这些则是用来探寻深海的，有专家分析，如果马航遭遇了不幸，深海则是它目前所处的位置，要在深海寻找目标很艰难，不过现代海事都装备了声呐等设备。声纳是利用水中声波进行探测、定位和通信的电子设备。声学（声纳）是各国海军进行水下监视使用的主要技术，用于对水下目标进行探测、分类、定位和跟踪;进行水下通信和导航，保障舰艇、反潜飞机和反潜直升机的战术机动和水中武器的使用。雷达，将电磁能量以定向方式发设至空间之中，藉由接收空间内存在物体所反射之电波，可以计算出该物体之方向，高度及速度。并且可以探测物体的形状，以地面为目标的雷达可以探测地面的形状。声纳装置一般由基阵、电子机柜和辅助设备三部分组成。基阵由水声换能器以一定几何图形排列组合而成，其外形通常为球形、柱形、平板形或线列行，有接收基阵、发射机阵或收发合一基阵之分。电子机柜一般有发射、接收、显示和控制等分系统。辅助设备包括电源设备、连接电缆、水下接线箱和增音机、与声纳基阵的传动控制相配套的升降、回转、俯仰、收放、拖曳、吊放、投放等装置，以及声纳导流罩等。

　　如果在深海寻找到目标则会怎么做，现在有了深海机器人，几年前的法航空难，深海机器人就有应用。深海机器人主要用来检测海底状况，以及打捞黑匣子。其中着名的有哨兵深海机器人。“水中浮翔器”，可日行14.4公里，潜至海面以下1.2公里，依靠海水热量供能是它的大特色。浮翔器从寒冷深水水域上升至温暖表层水域时，石蜡遇热熔化、膨胀，产生的动能把氮气压缩至一个瓶内。浮翔器下潜至大深度、准备上升时释放压缩氮气，产生的动能把一种油性物质挤压至一个外置囊状体内，增加浮翔器所受浮力，促使它上升。浮翔器不断重复这一过程，完成下潜和上浮。处于测试阶段的水下机器人“涅柔斯”抗压能力，可潜至水下11.2公里，相当于世界深的马里亚纳海沟深处。“涅柔斯”的特殊之处在于，可由自动装置变为遥控装置。“这是海洋学家梦寐以求的水下机器人。”福尔纳里说。“涅柔斯”的薄陶瓷表面可抵御深海重压，且重量轻。它以发光二管在深海提供照明，20公里长微纤维把数据传送回水面。科学家操作深海机器人探测深海秘密。

　　如果在海底发现飞机，或者飞机根本没有解体，而是整体掉入了海中，其中或许还有幸存者，那么，就需要动用生命探测仪。生命探测仪，是一种救生系统探测设备，能够比较好的解决多项困扰传统救生系统的问题，使搜救工作比以往更迅速，更，也更，能够敏锐地捕捉到非常微弱的运动，生命探测仪就是通过即时移动探测，可以透过混凝土，砖，雪，冰和泥浆探测运动、探测遇险者的距离，在各种气候情况下都可以工作，根据不同的原理分为光学生命探测仪、热红外生命探测仪和声波生命探测仪，目前生命探测仪主要分为四种：音频、视频、红外和雷达生命探测仪，由于类型不同各自工作原理也不同。

　　以上介绍的，是维库仪器仪表网根据以往救援所运用的仪器来分析下此次救援，当然，现代科技高度发达，或许我们这边介绍的救援仪器只是所有设备中的一小部分都不到。但我们希望，这其中的很多仪器都不要用到，毕竟几百人就这样离开这个世界无论是家属还是所有关心这件事情的国人谁都难以接受，飞机或许是偏离航线了，迫降在一个不知名，无信号的小岛上，很快就回来了。