2013年各大煤炭订货会正在各地举行，围绕着中长期合同煤和现货煤，煤电企业之间的博弈持续升温。

　　“在一个煤企的订货会上，煤方要求合同价在目前环渤海价格指数的基础上降10元/吨，电方坚决不同意。”12月20日，一位煤炭贸易商告诉记者，但他没有说出双方企业的名字，仅强调，“这是一个普遍的现象”。

　　*新一期的环渤海动力煤综合价格指数显示，该期报收635元/吨，较上期下降了3元/吨，延续上一期持续下降格局。

　　五大电力集团河南分公司一位采购副总亦承认，公司与山西煤炭运销集团签订的合同依然是有量无价，而且也不是正式合同，*终还得看铁路运力安排，其余的合同还在谈。

　　一位山西煤企人士表示，在近期召开的煤炭订货会上，晋煤集团不与电企直接签约，要求电企找代理商签约。这样煤价上调和代理费两项合计提价100元/吨左右，造成电企集体拒签。

　　2013年煤价并轨方案即将出炉，在对明年煤价走势判断不一和新增铁路运力存在变量的前提下，今年的煤电博弈更为激烈，目前供需双方都还在互相摸底试探，大多数订货会都量价未定或是定量不定价。

　　中昊能源（大连）有限公司副经理王功成告诉记者，作为煤价并轨的年，如若煤企双方仍然顶牛，“也许会像往年一样，需要国家发改委出面协调”，由此展现改革不能一蹴而就的难点。

　　在煤炭订货会相持不下之时，煤电双方的博弈已蔓延到现货市场。

　　据秦皇岛煤炭网监测数据显示，11月份南方沿海地区六大电力集团煤炭日均日耗达到61.55万吨，较10月份增长13.33%，存煤可用天数也一度达到20.3天的水平。但电企们仍然在为谈判加码，不愿增加进货量：11月份环渤海主要煤炭发运港口煤炭调出量日均95.29万吨，较10月份日均97.02万吨稍有下降。

　　另一方面，大秦铁路（601006,股吧）增补运量，推升环渤海主要煤炭港口库存：11月初仅为1132.3万吨，而月末则增至1410.3万吨。但库存的增加并未带来煤价的下降，煤企仍在苦撑煤价。

　　李学刚表示，煤电双方就2013年中长期电煤合同价格的谈判的进程和结果，必然会影响国内动力煤的供求和价格，鉴于当前动力煤市场运行状况不利于煤炭生产企业，中长期电煤合同价格定位偏低的可能性较大，导致近期市场的观望气氛浓厚。

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