生物质液化燃料具有可再生性和环境友好性，因此被越来越多的国家所重视。而生物煤油则是在某些地区或某些
场合用来照明。
  生物质液化燃料是生物质能的一种利用形式。它是通过生物的光合作用把太阳光这种过程性能源转化为化学能保存在生物质中。生物质能是一种广泛存在、广为人们利用的能源。它的使用量仅次于煤、石油和天然气，排在第4位。
  生物质能属于清洁能源，生物质中有害物质（硫和灰分等）的含量仅为中质烟煤的1/10左右，同时生物质二氧化碳的排放和吸收构成自然界碳循环，其能源利用可实现二氧化碳零排放。实践证明，生物质能源对减少二氧化碳排放的作用是十分明显的，所以生物质能源是减少温室气体排放、防止全球环境恶化的一种科学选择。
  生物质能源分布极广、产量巨大。全球每年形成的生物质达180亿t，相当于3000亿GJ的能量，为全球现实能源消费的10倍，在理想状态下地球上的生物质潜力可达到现实能源消费的180-200倍，只是作为能源的利用量还不到其总量的1%。但生物质的能量密度低，使用传统技术、在不考虑对环境的影响时，很难与化石能源竟争，这是其工业化应用一直受到限制的重要因素。
  现在主要介绍生物柴油（Biodiesel）生物柴油是指由可再生的植物油或动物油脂经过化学反应（酯交换反应）而生成的长链脂肪酸的单酯混合物，通常称为B100（检测方法可参照上海羽通仪器仪表厂的柴油检测仪器汇总）。它是一种长链脂肪酸的单烷基酯，在工业应用上主要指脂肪酸甲酯，是一种可以替代普通柴油使用的环保燃料。油脂原料可以是植物油（黄豆油、玉米油、菜籽油和棕榈油等）、动物油脂（动物脂肪）或废食用油。生物柴油与其他燃料的混合物称为BXX, XX代表混合物中生物柴油的体积百分含量，现在常用的是B20柴油，即生物柴油体积含量为20%的柴油。
  汽车生态燃料具有多种形态，从植物加工得到的可替代柴油的生物燃料包括:100%植物油、天然植物油与常规柴油的混合物、不同植物油的混合物、植物油的甲基酯类、植物油-水乳化柴油等。目前菜子油与传统的柴油性能*接近。菜子油的甲基酯主要的技术优越性在于燃烧性好（十六烷值为51），能确保喷射设备的润滑.并可减少排气颗粒物。
  生物柴油是通过植物油或动物脂肪与醇类化合物（主要是甲醇》在催化剂存在下进行酯化反应生成的。这种化合物的碳链长度为14-18，与普通矿物柴油平均15个碳链相近，其他物理性能也比较接近，可直接作为燃料供发动机使用。在长期研究和使用中发现，生物柴油有着矿物柴油无法比拟的优良性能:①明显降低汽车尾气有害物质排放，环保性能优良；②具有优良的润滑性能.可以缓解低硫柴油所带来的燃油系统磨损问题;③具有较高闪点，
使用和储存安全性优于传统柴油;④极少含硫和芳烃等对身体有害的致癌物质;⑤一旦泄漏，能快速生物降解，有利于资源和土壤的保护;⑥是一种优良的可再生资源。
  由于具有这些优良性能，近年来，生物柴油作为一种石油能源替代品已引起世界范围内的普遍关注。特别是西方发达国家，出于对国家能源安全性和环保的考虑，对其进行了深人而广泛的研究，并建立起一批工业规模的生产装置，使生物柴油的产量有较大幅度的上升。
  中国富煤少油，石油供求矛盾比较突出，石油对外依存度较高。缓解石油紧张，保障国家石油安全，除了要鼓励节约外，还要积极发展石油替代产品，满足合理的消费需求，有效“开源”。从目前的技术状况看，生物能源是石油替代*重要的途径。由于中国人多地少，粮食安全至关重要。发展生物能源一定要在确保国家粮食安全基础上稳步推进。实际上.当粮食出现阶段性供过于求时，国家有计划地拿出一部分粮食加工转化为生物能源，将有助于平衡粮食供求，保护农民种粮积极性。
  据统计，中国每年有6亿吨桔秆等农林废弃物和近20亿亩的宜农、宜林荒山荒地可用来发展能源农业和能源林业，非粮生物资源开发潜力巨大。中国完全有条件实现粮食与能源“双赢”，关键是要建立起有效的激励与约束政策体系。

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