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汽油质量的辨别方法之三：汽油的腐蚀性
点击次数：10940 发布时间：2015/6/3 8:45:36
构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性酸或碱及有机酸等。
造成汽油腐蚀性的物质主要有：
一、含硫化合物
硫及其化合物的含量随馏程的增加而增加，主要是油品本身含有的，少数是加工过程中混入的。活性硫化物（单质硫、溶解的硫化氢、硫醇、酸性硫酸酯和硫酚等）能直接腐蚀金属，非活性硫化物在加工或使用过程中，部分要变为活性硫化物而腐蚀金属。不论什么硫化合物燃烧后生成的二氧化硫也能腐蚀金属。
含硫化合物大致可以分为两类:
1.活性硫化物
元素硫、硫化氢及低级的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且腐蚀程度随温度升高而增大。
元素硫对银、铜及其合金有较大的腐蚀性，生成的硫化铜层易破裂脱落。只要元素硫含量达0.005%，铜片上便出现腐蚀痕迹。
硫化氢能引起银、钢、铁、铝和其他金属的严重腐蚀。然料中若含有0.0005%的硫化氢，即可发现铜片的腐蚀。
硫醇能腐蚀铁生成硫醇铁，也可与铜、锌、镉、银等金属作用。在汽油中是否含有活性硫化物或游离硫可以用依据铜片腐蚀试验法（GB/T 5096），采用羽通公司生产的YT-5096来检测，这个方法就是把铜片（经磨光处理）在50℃的温度下，放人试油中约3h取出，然后和未经试验的铜片进行比较、如果钢片上出现了黑色、深褐色或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就认为试油合格。
发动机燃料铜片腐蚀测定仪YT-5096，是各种发动机燃料（汽油、航空汽油、喷气燃料、柴油）规格中规定必须检查的项目，使用范围较广。
2.非活性硫
非活性硫本身不具腐蚀性,因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后的产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。
含硫化合物随燃料燃烧以后会生成二氧化硫（SO2）和三氧化硫（SO3），在没有水分情况下，它们并不显著腐蚀金属，但遇有水分时，便能生成亚硫酸和硫酸，使发动机零件严重腐蚀。汽油中含硫化合物越多对发动机零件的磨损也就越厉害。
除了腐蚀金属以外，在高温情况下，硫的氧化物还起着触媒作用，使汽油中烃的异构化反应加快，胶质的生成增加，结果增加了汽缸中的胶状物和积炭。积炭层中如果有硫分存在，就会变得更加坚硬，增加清理时的困难，并加剧了发动机的磨粒磨损。
二、有机酸
油品中酸性物质的数量随原料与油品的梢制程度而变化。有机酸分子越小，它的腐蚀能力越大。石油酸（环烷酸、·脂肪酸、酚类及硫醉、硫酚）具有酸性，能直接与金属作用.生成能溶于油类的环烷酸亚铁和梭酸亚铁等造成设备腐蚀，石油酸还可以与具有保护作用的硫化亚铁作用使硫化亚铁的保护膜被破坏，从而加速腐蚀;在有水分存在时.石油酸对某些有色金属也有腐蚀作用特别是对铝、锌等，腐蚀结果是生成金属皂类。这样的皂类会引起润滑油加速软化，同时，‘皂类渐渐稠化润滑油并在油中成为沉积物，破坏机器的正常工作。
汽油在储运中氧化所生成的酸性物质.比环烷酸的腐蚀性更强，它们一部分能溶于水。当储油容器中有积水或混人水分后，便会腐蚀储油容器;如果使用含较多低分子有机酸的m油便会使汽油燃料供给系统的零件受到腐蚀。
汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有积水或燃料中混入水时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化腐蚀。因此，储存液体燃料时，应尽量避免水分混人燃料。此外，储存容器或燃料系统中使用不同金属，亦将促进电极电位代数值较小的金属的迅速腐蚀。有机酸分子量的增大，它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度越来越小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面，部分悬浮于燃料中，使用中将堵塞滤油器、喷嘴或导油管，影响燃油的正常流通。车辆长期存放中就会出现上述现象。因此，各种液体燃料中均对酸度作出了严格的限制。
三、水溶性酸或碱（检测方法：YT-259水溶性酸和碱测定仪）
水溶性酸或碱是油品在精制时残留的少量硫酸、磺酸、氢氧化钠及氧化后生成的低分子量有机酸，它们对金属材料有强烈的腐蚀作用。
造成汽油腐蚀性的物质主要有：
一、含硫化合物
硫及其化合物的含量随馏程的增加而增加，主要是油品本身含有的，少数是加工过程中混入的。活性硫化物（单质硫、溶解的硫化氢、硫醇、酸性硫酸酯和硫酚等）能直接腐蚀金属，非活性硫化物在加工或使用过程中，部分要变为活性硫化物而腐蚀金属。不论什么硫化合物燃烧后生成的二氧化硫也能腐蚀金属。
含硫化合物大致可以分为两类:
1.活性硫化物
元素硫、硫化氢及低级的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且腐蚀程度随温度升高而增大。
元素硫对银、铜及其合金有较大的腐蚀性，生成的硫化铜层易破裂脱落。只要元素硫含量达0.005%，铜片上便出现腐蚀痕迹。
硫化氢能引起银、钢、铁、铝和其他金属的严重腐蚀。然料中若含有0.0005%的硫化氢，即可发现铜片的腐蚀。
硫醇能腐蚀铁生成硫醇铁，也可与铜、锌、镉、银等金属作用。在汽油中是否含有活性硫化物或游离硫可以用依据铜片腐蚀试验法（GB/T 5096），采用羽通公司生产的YT-5096来检测，这个方法就是把铜片（经磨光处理）在50℃的温度下，放人试油中约3h取出，然后和未经试验的铜片进行比较、如果钢片上出现了黑色、深褐色或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就认为试油合格。
发动机燃料铜片腐蚀测定仪YT-5096，是各种发动机燃料（汽油、航空汽油、喷气燃料、柴油）规格中规定必须检查的项目，使用范围较广。
2.非活性硫
非活性硫本身不具腐蚀性,因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后的产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。
含硫化合物随燃料燃烧以后会生成二氧化硫（SO2）和三氧化硫（SO3），在没有水分情况下，它们并不显著腐蚀金属，但遇有水分时，便能生成亚硫酸和硫酸，使发动机零件严重腐蚀。汽油中含硫化合物越多对发动机零件的磨损也就越厉害。
除了腐蚀金属以外，在高温情况下，硫的氧化物还起着触媒作用，使汽油中烃的异构化反应加快，胶质的生成增加，结果增加了汽缸中的胶状物和积炭。积炭层中如果有硫分存在，就会变得更加坚硬，增加清理时的困难，并加剧了发动机的磨粒磨损。
二、有机酸
油品中酸性物质的数量随原料与油品的梢制程度而变化。有机酸分子越小，它的腐蚀能力越大。石油酸（环烷酸、·脂肪酸、酚类及硫醉、硫酚）具有酸性，能直接与金属作用.生成能溶于油类的环烷酸亚铁和梭酸亚铁等造成设备腐蚀，石油酸还可以与具有保护作用的硫化亚铁作用使硫化亚铁的保护膜被破坏，从而加速腐蚀;在有水分存在时.石油酸对某些有色金属也有腐蚀作用特别是对铝、锌等，腐蚀结果是生成金属皂类。这样的皂类会引起润滑油加速软化，同时，‘皂类渐渐稠化润滑油并在油中成为沉积物，破坏机器的正常工作。
汽油在储运中氧化所生成的酸性物质.比环烷酸的腐蚀性更强，它们一部分能溶于水。当储油容器中有积水或混人水分后，便会腐蚀储油容器;如果使用含较多低分子有机酸的m油便会使汽油燃料供给系统的零件受到腐蚀。
汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成有机酸造成的。随着汽油中胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有积水或燃料中混入水时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生强烈的电化腐蚀。因此，储存液体燃料时，应尽量避免水分混人燃料。此外，储存容器或燃料系统中使用不同金属，亦将促进电极电位代数值较小的金属的迅速腐蚀。有机酸分子量的增大，它们与金属作用后生成的盐类在燃料中的溶解度越来越小。这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面，部分悬浮于燃料中，使用中将堵塞滤油器、喷嘴或导油管，影响燃油的正常流通。车辆长期存放中就会出现上述现象。因此，各种液体燃料中均对酸度作出了严格的限制。
三、水溶性酸或碱（检测方法：YT-259水溶性酸和碱测定仪）
水溶性酸或碱是油品在精制时残留的少量硫酸、磺酸、氢氧化钠及氧化后生成的低分子量有机酸，它们对金属材料有强烈的腐蚀作用。
原创作者：上海羽通仪器仪表厂
