1月20日国家统计局对外公布，2013年我国GDP（国内生产总值）同比增长7.7%，创下自

1999年GDP同比增长7.6%以来14年的增速。据世界银行预测，中国经济将在2014年继续维

持7.7%的增速。
　　受上述经济运行状况和预期的影响，2013年我国能源需求仍然保持了稳步增长。在中国“

力压群雄”成为全球能源消耗总量的国家后，如何控制能源总量需求并确保供应稳定已经

成为主宰中国经济发展的命脉。
　　在近日北京理工大学能源与环境政策研究中心举行的“2014年度能源经济预测与展望研究

报告发布会”上了解到，当前对我国中长期能源需求的控制已然亮起“红灯”。

     多位专家均表示，十八届三中全会作出了全面深化改革的重大决定，环境保护将成为节能

减碳和能源结构清洁化的重要抓手，今后我国能源需求也将呈现新的特征。

   北京理工大学能源与环境政策研究中心副教授廖华指出，中国居民交通用能仍然将持续且

快速地增长。
　　根据世界银行的数据测算，2013年我国人均GDP约为8400美元（按2005年购买力平价比）

，汽车保有量约为90辆/千人，而美国与日本分别为800辆/千人与600辆/千人。目前我国交通

用能占全社会用能总量约为7.5%，但大多数发达国家已达15%~30%。
　　 可见，汽车保有量的增加对我国能源供应带来巨大压力。
　　“如果没有重大的经济约束手段，未来二十年内我国汽车保有量与用能将持续快速增长。

”廖华说。
　　与此同时，从我国目前基础设施存量情况来看，工业用能还将缓慢增长一段时间，钢铁、

水泥等能源密集型产品产量将在2020年以前达到峰值。
　　廖华指出，与发达国家相比，我国的基础设施建设集中在相对较短的时期内，由此带动了

能源需求在时间尺度上的集中。

      长期以来，我国经济发展不平衡且不协调，大拆大修大重建造成了惊人的浪费——这也

是目前我国的能源与资源浪费。虽然美国是全球公认的能源消费大国，但当下的中国与之

相比，在某些方面“有过之而无不及”。