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内置式除氧器结构特点

设置吹扫管

    吹扫管布置在水面上。在吹扫管中布置了许多吹扫口，它利用加热蒸气吹散聚集在水而上的氧气层，增加水面上、下的氧气浓度差，有利于氧气的扩散。同时吹扫蒸气吹破水面，减少了水的表面张力，以便于水中的氧气向水面扩散。同时吹扫后蒸气向上流动，加热淋水、填料层中的水膜和喷嘴喷出的雾化永，充分利用了余热。

泡沫发生器（再沸腾管）

    在除氧器底部安装了一根沸腾母管和若干沸腾支管，在沸腾母管和沸腾支管上又安装了许多泡沫器。在泡沫器四壁有许多交错的喷射小孔，加热蒸气自喷射小孔喷出，与周围的水混合，形成许多泡沫，强化气水之间传热和传质（见图3）。从图中可以看出，泡沫发生器的原理与传统式除氧器的再沸腾原理相似，作用相同，但由于内部结构不同，新型除氧器的泡沫量大、加热速度快，效果较好。

四、除氧器安全问题分析与对策

轴封蒸气带水

    由于取消了除氧头，除氧器的一二次除氧过程均在除氧器的水箱中进行，特别是射气型喷嘴的喷射距离较远，而轴封用气又是直接从除氧器水箱上部引出．如若射气型喷嘴布置不当，距离轴封用汽口偏近，或者除氧器在工作中气、水配合失常，雾化不良，极易使轴封用气带水（见图4）。轴封带水给汽轮机正常运行带来很大的安全隐患，可以采取在设计安装时，喷嘴组远离轴封供气管口，以轴封供气管口在喷嘴射程之外；也可以在除氧器内部轴封供气管与射气喷嘴之间加装有一定倾斜角度的挡水板（如图4所示），即使喷嘴喷出工质的速度较大，喷射距离较远，或者水不能得到充分的雾化，水滴直径偏大，也会被挡水板的挡住，不会窜入轴封供气管中，以避免轴封供气带水，但加挡水板必须利用机组停役之际实施。还可以采取对轴封系统加装疏水袋的方法（见图5），对轴封用气进行不间断疏水，以确保轴封供气的止常。这样对有些机组（轴封系统隔离门台理，并且轴封气源可切换），不需要停机即可进行操作，以确保机组的安全运行；缺点是疏水系统要运行，汽水损失较大。

抽气管道倒气（水）

    由于射气型喷嘴的独特结构，当负荷偏低时，进入除氧器的抽气压力过低，而由于高加疏水以及连排作为除氧器加热气源仍然进入，就有可能造成除氧器压力高于其抽气压力，导致冷气、冷水沿着抽气管道倒流，若抽气逆之门不严或卡涩，气缸就极易进入冷气（水），严重威胁机组的安全运行。因此，内置式除氧器对其滑压运行的范围有着严格的要求，当机组滑压运行低为于30％额定负荷时，必须及时对除氧器进行气源的切换，特划是机组的滑停时，对除氧器压力和轴封压力、温度的监视，显得尤为重要。有条件的话，也可以在机组滑停到定负荷时，对轴封气源进行切换，同时切换除氧器相对应的气源。

4.3含氧量增大  喷嘴堵塞、雾化不良以及除氧器水位偏高是内置式除氧器含氧量增大的主要原因。喷嘴堵塞主要出现在机组大修后或者凝结水系统检修后，由于检修工艺粗糙，致使金属杂质或机械杂质进入气水管道内，堵塞喷嘴。因此在大修后启动前，应拆除喷嘴后，对系统进行冲洗。凝结水系统检修时，要严格按照检修工艺，防止杂质进入系统内。雾化不良主要是在变工况运行时，除氧器未能及时根据负荷的变化，进行喷嘴组的停、投，或者气源未能进行及时切换。在机组滑参数启动时，随着机组负荷的增加，要逐组投入喷嘴，而在滑停的过程中，要根据负荷逐组停用喷嘴，以气、水压力和配比正常，确保喷嘴雾化良好。而当除氧器水位偏高时，特别是淹没吹扫管时，使得吹扫效率下降或失效，水面上氧气浓度增大，水中氧气逸出困难；淹没射气型喷嘴时，气、水雾化加热失效，这些均导致水中含氧量升高。因此，内置式除氧器在运行中对水位的要求相当严格．不仅仅是考虑到轴封带水问题，更重要的是考虑到吹扫管和喷嘴的正常运行。故内置式除氧器的水位保护应确保完好并及时投入。

   给水泵气蚀 由于内置式除氧器的泡沫发生器的结构发生了很大的变化，它所产生的泡沫也远远多于传统意义上的再沸腾，当给水泵运行时，如果泡沫发生器投入运行不宜开得过大，以防止有气泡顺着下水管进入到给水泵进口，致使给水泵发生气蚀。少量的气泡进入可能不易及时查觉，但由于目前使用的给水泵普遍是高转速离心泵（200 日积月累就会对给水泵的叶片造成冲蚀，降低给水泵的效率，缩短给水泵的使用寿命。