在暖管送汽过程中，由于管壁保温层中的潮气会被管内的高温蒸汽加热而蒸发，因此一部分热气会通过道路上的部分井口冒出，此现象属正常排潮，并非管道漏汽，待暖管送汽过程结束后，此现象可逐步消除。 

蒸汽还可以用来做功（比如作为动力），用于蒸汽轮机等。一个大多数人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽机车，不过现在把蒸汽作为驱动动力的应用相当少了。然而，把蒸汽用作驱动动力的技术还在继续发展和改进之中。  　　蒸汽轮机对于火力发电厂来说是不可或缺的设备。为了提高效率，发展了使用高温高压蒸汽的技术。一些火力发电厂在他们的涡轮机中使用25MPa（abs），610℃的超临界压力蒸汽。为了使涡轮设备不受冷凝水的破坏，应避免使用饱和蒸汽，所以大多数情况下使用过热蒸汽。相反，在核电站领域要禁止使用高温蒸汽，因为它可导致涡轮设备的材料出问题，所以常用高压饱和蒸汽。 
编辑本段产生方式对直埋“钢套钢”管工艺特点的认识： 
1.1、直埋“钢套钢”管，尤其是输送介质温度高于130℃时，它*突出的特点是： 
1.1.1、管道几乎必须做到“零维修”，所以对工程设计、管件制造、管道施工的各个环节，提出了更高的要求!   
对芯管（工作管）需用氩弧焊打底，手工电弧焊盖面，并进行100%的射线照相检验，其焊缝质量必须达到相应级别的标准。 
在设计寿命内，外套管的防腐，应长期有效；因此要对其作3000V至5000V的电压下的、全面的电火花检测。 
1.1.2、芯管（工作管）的保温层，必须绝热性能好，憎水性能好，在设计寿命内，性能稳定。即使受潮，经过排湿，应能恢复原有的技术性能指标。 
1.1.3、管道投入运行后，保温层既不会因芯管热胀而被撕裂，也不会被压实而出现空穴，更不会使芯管产生附加变形。 
1.1.4、因为直埋“钢套钢”管，实际上是一条敷设在“钢地沟”内的管道，芯管的各种支架和补偿器，大都布置在外套管之内，这就要求它们不仅要有可靠的力学性能，还应有良好的隔热性能，或曰不产生冷桥。 
正是因为这些新的工艺特点，决定了对它必须采用全新的设计理念，并对管道组成件和施工技术措施提出了全新的要求。