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       物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。近些年来，这个行业在国民经济中的重要性愈加凸显。随着电子商务领域的不断耕耘拓展，客观上进一步要求物流业有新的发展。在战略层面，为促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力，物流业需要进入一个整合发展的新阶段。
       相比而言，物流业发展的水平与其在国民经济中的地位不相匹配。全行业“小、散、差”的现状并没有根本的改观，行业运营效率整体欠佳。这当然跟物流业自身发展的阶段有关系，也跟各种外部环境对行业发展的制约紧密相关。外部环境的问题，很重要的一点，即表现为物流业发展的成本偏高。倘若成本问题不着力加以解决，所谓行业发展的愿景有可能成为空谈。
        公路乱收费，就是深刻影响物流业的一种畸形成本。公路关卡林立，严重推高物流业成本。强化治理公路“三乱”，借此减轻物流企业负担，已成共识。遗憾的是，这方面至今依然乱象迭出。此次国务院常务会议表态，要清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为，指向非常明确。物流企业唯有负担合理，才会避免出现被逼“违法”超载的普遍情形。可以说，公路“三乱”不除，物流业的发展就不可能有一条平坦大道。
        针对物流行业“小、散、差”的现状，此次国务院常务会议提出要推动物流企业规模化。在政策层面，未来将推进简政放权，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策。可以看出，物流业亦会因此得到“减负”。此前，政策层面亦曾有过努力，如减轻物流业税负、降低过路过桥收费等，但减税方面仍有不小的空间。

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