按照原铁道部年初的计划， 2013年铁路固定资产投资总规模6500亿元，其中基本建设5200亿元、更新改造230亿元、装备购置1070亿元。这5200亿元的资金，将撒向全国256个大中型项目，这其中有一部分是销号收尾和投产项目，大部分则是续建项目，占70%，这些项目的总投资量巨大，数目众多，需要铁总持续不断地追加资金。

然而，*近这些项目的进度却有点放缓了。

一位在华北某在建铁路隧道工程上的福建包工头告诉记者，近一个月来项目部给钱又有点“抠”了，“为了保证工程不停，只能自己先垫点钱，但如果垫得太多，拖得太久，我恐怕也撑不住”。

中铁隧道副总工王梦恕则称，近期一些设计院的同行跟他抱怨一段时间来“都没活干了”，“据说铁总方面对项目审批的条件收紧了，新线路要想通过审核上马，必须一要达到一定量的上座率，二要在一定的年限内收回成本。”王梦恕称。

而对于工程局来说，现在的日子越发难过，因为新的工程几乎没有开标，大家都在“吃老本”，守着原有的在建续建工程。一些工程局已经将目光放向了国外，以使自己的工程力量不至于闲置。

对于低压电器行业来说，这也不是个利好消息，工程放缓，对低压电器的采购也会受到波及。此前我们（http://lydq15382581571.huaergg.com）就曾分析过，铁道部财政问题或影响低压电器行业发展增速，目前看来，按照政企分开原则，2013年3月铁道部拆分并携负债2.66万亿债务重新组建成为中国铁路总公司（下称铁总）后，尽管从目前的情况来看，工程资金短期内或能保证一一到位，但终究不过是寅吃卯粮罢了。