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GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座 有了它信赖它
点击次数：98发布时间：2015/9/29 10:52:06
更新日期：2019/8/30 8:38:13
所 在 地：中国大陆
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GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）GPZ(2009)JZ减震型桥梁盆式橡胶支座连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
所以近十多年来，在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁中得以大量推广应用。在长江、黄河、珠江、黄浦江等所建成的跨江特大桥上使用的几乎都是盆式支座。为了规范使用，上世纪90年代初和90年代末，铁道部和交通部相继出台了“盆式橡胶支座产品标准”，这对盆式支座的推广应用起了有力的促进作用
