汽轮机调节和保护装置的动作都是以油作为工作介质，支持轴承和推力轴承也需要大量的油来润滑和冷却。因此汽轮机的润滑系统、供油系统、调节系统和保护系统密切联系在一起构成汽轮机的油系统，保证汽轮机发电机组的正常运行。

　　汽轮机的油系统按条件可分为两组。组是低压油系统，包括润滑系统的油管道，供给电动给水泵液力连轴器用油的管道，以及氢冷发电机密封系统油管道，一般润滑油系统的油压不超过0.3MPa。第二组有调节系统和保护系统的油管道。在这个系统里，油既是传递调节脉冲的介质，又是液压伺服机构的工作介质，改系统的油压取决于汽轮机的功率、参数和机组结构的特点。中小容量汽轮机主油泵的油压为0.49-0.98MPa，随着机组容量的增加和蒸汽参数的提高，调节系统的油压将进一步提高。

　　润滑系统具有公共的压力油管和排油管，汽轮机油从压力油管输送到每一个轴承，流入轴承的油量取决于轴承运行的温度，并由安装在轴承入口专用的不同规格的垫圈进行调节。

　　调节系统和保护系统由调节组件和相应的油管道所构成，其油管道分为动力管道和脉冲管道。动力管道的油压等于主油泵的油压，在汽轮机正常工况下，该油压是恒定不变的，只有负荷变化引起的过渡过程是个例外，此时由于瞬间增加流量，动力油的压力将降低。调节系统中脉冲管道的油压式随汽轮机的负荷和工况而变动的，该油压既可自动随调节系统而变，也可以借助于手动制导机构而变。保护系统中脉冲管道的压力在汽轮机油的正常工况下是恒定的，当保护元件动作时，这个脉冲油压才发生变化。

原创作者：长沙思辰仪器科技有限公司