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随着公路检测项目治理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平的逐步提高，全社会对公路工程质量的要求也在不断提高，而公路工程质量的优劣是靠具体的检测方法和检测数据来评定的，这些质量检测方法和检测数据是否科学、真实、有效，越来越成为公路工程建设者关注的焦点。就几个在公路工程质量检测中常见问题谈谈自己的理解和做法。
2 土方路基干密度
土方路基施工检查压实度时，须先经室内标准击实试验得出干密度和*佳含水量，以工地上实测路基土的干密度占干密度的百分比得出压实度。实践证实，室内试验方法的不同，将直接影响干密度数值的科学性。
通常的室内标准试验均采用干法，即现场取样后，晾晒、粉碎、过筛、烘干、配水、击实。由于和正常的填筑程序——摊铺、晾晒、粉碎、翻拌、碾压相比，多了过筛这道程序，实际施工中土的粉碎很难达到室内试验过筛的程度，尤其对高液限粘土来说，把大部分土团原有结构破坏而重新排列几乎是不可能的，因而干法试验结果往往偏高。
反观湿法，现场取样后适当敲碎，拣去38ｍｍ以上土团，分别晾晒至不同含水量击实，这个试验过程与实际施工过程较一致，击实的结果也较为客观。下面一组数据是干法和湿法在同一取土坑多次击实试验结果。
表1 路基土方干法与湿法标准击实试验结果对比表
可以看出，干法试验结果比湿法高出0＇.0＇3～0＇.0＇6ｇ／ｃｍ3，反映到压实度检测中，相当于干法比湿度把压实度标准提高了2～3个百分点，用干法试验结果指导施工，往往造成施工进度减慢，合格率降低，效益下降。由于砂性土易粉碎，干法和湿法试验结果差异与粘性土相比不明显，因此，对于粘性土路基施工时，建议分别进行干、湿法标准击实试验，以便找出与实际情况相符，能够保证施工质量的科学合理的土方路基干密度。
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