进口锂电池的过程：锂电池交付；通过国内收货人世界航空运输委托送货上门检查；出口报关；香港和深圳的海上和空中运输；门的国内运输。

 

必须注意的问题是：在导入过程中锂电池备份用木箱包装好，在标记标签的工作做好，的单支重量为1吨。去当运输散装必须支持。首先，空气进口：锂电池的总价值，批量锂电池进口运输到香港可以坐飞机。第二，进口：时间要求不高，进口量大可以安排去锂电池货物运输：不走海运拼箱，大走考虑海运整箱。海运货物必须支持，锂电池等进口，可以大大节约运输成本，这可以提高客户的利润。

 

锂电池的进口报关文件：1企业营业执照（复印件，加盖企业公章）2，无汞的声明3，产品规格为4，表5的归档电池，授权委托书（加盖企业法人签署，由企业公章）6，书

 

锂电池的进口报关错一步会导致重复一系列的步骤操作，所以不管数据或记录应谨慎。准备数据的检查

 

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电池进口清关 联系方式：18027412872   QQ：3012816200  张楚楚

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-刘正耀认为，《规范条件》由推荐性升级为强制性政策的时间是不可预期的，因此，整车企业会将适合作为优先考虑的条件。

 

　　在刘正耀看来，车企不将《规范条件》作为首要考虑因素是因为很多整车企业并不看重是否进入目录，它会以成本、需求为导向进行选择，选择需求得到满足，合作、沟通更为流畅的企业进行配套，这些条件也不一定是《规范条件》目录内企业都可以满足的。

 

　　整车企业对此的看法又如何？记者采访了奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理、奇瑞新能源研究院院长倪邵勇。倪邵勇告诉记者，根据以往经验《规范条件》极有可能上升为强制性要求，因此，整车企业在选择供应商时会考虑这一因素，但企业同时拥有一套自己的选择标准，“企业的选择标准与行业规范的关注点有所不同，车企会关注电池企业的技术指标和过程保障能力，行业规范更关注投资和产能。”