自内燃机问世以来，机动性概念发生了巨大变化，这些创新反过来又影响了 测试台 和 扭矩测量技术。要求在更高的转速 （RPM） 下进行动态扭矩测量。需要高转速扭矩测量的三个经典市场是汽车、航空航天和工业部门（部件测试、涡轮监控等）。

自从内燃机以及电机问世以来，机动性概念发生了巨大的变化。这些创新反过来影响了试验台和扭矩测量技术。经典应用领域中两个关键趋势包括每分钟转数（RPM）和动态扭矩测量。

在本文中， 探讨了高转速扭矩测量的前景，同时对一些挑战和未来产生的变化进行了概述。

需要高转速扭矩测量的三个领域是汽车、航空航天和工业加工部门（部件测试、涡轮监测等）。

在汽车领域，扭矩是衡量车辆性能的一个重要指标，即功率重量比以及发动机、变速箱功能性等。典型的柴油发动机转速为 3500 - 5000 rpm，而汽油发动机可能高达6500转。这些发动机目标市场通常为家用或商用汽车。

高端跑车发动机转速高达 9,000 RPM, 而一级方程式赛车转速需要高达 18,000 RPM。高转速扭矩测量已成为汽车扭矩测量的一个先决条件，例如发动机内置涡轮增压器对扭矩测量有更高的转速要求。典型的涡轮增压器的标准涡轮转速会超过 100,000 RPM 。

因此，高性能发动机、变速箱、传动系统、变速箱和部件测试对扭矩测试有着更高的转速要求

在航空航天领域，高转速扭矩测量是必不可少的。涡轮测试要点大约是 22,000 RPM，而高速齿轮箱测量则需 30,000 RPM。齿轮、轴承、燃油泵和密封件等标准部件都需要进行扭矩测量。需要高转速扭矩测量的典型航空航天应用包括： 

• 航空发动机辅机（交流发电机、起动机等）
• 压缩机和涡轮机轴试验
• 直升机传动试验

  高转速扭矩测量的未来挑战

  在电气传动领域，对转速范围的要求也是类似的。目前，一些同步电机的转速高达 25,000 RPM。这种应用对于扭矩测量尤其具有挑战性，因为创新的电驱动系统在物理惯性和尺寸方面不断变化。传统的工业试验台也需要达到更高转速，尤其对于电气化测试台来说。

  电气化是不断提高转速和进行高动态扭矩测量的主要驱动因素。基本状况是在不增大设备尺寸的情况下，通过提高电驱动系统的速度来实现更高的功率密度。这也是现代扭矩测量*具挑战性的方面。