1、运输、转向、停放及其它非测量状态必须将测量轮悬起，避免不必要的磨损与冲撞。

2、测试速度必须保持在10 km/h以内。路面情况不好，测速应相应减慢，以免机架颠簸太大影响测量精度。远距离运输应将测试仪器装在运输车箱内，短距离运输，可直接用机动车牵引，但速度应小于25 km/h为宜，以避免速度过大，振动大损坏机件。

3、控制仪交货时已经调试好，用户不得打开控制仪面板，更不能随便更换元件、焊线，以免损坏仪器，否则我厂不予修理，如线路故障请与本厂联系。
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采用了的ARM微机处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，减少了原仪器中许多不必要的接插件，从而增加了系统工作的可靠性，使整个系统的各项性能更趋稳定。仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。显示器则采用了液晶显示的方法，既降低了功耗又使显示更加清晰。位移传感器采用高精度位移传感器，精度更高、稳定性更好、测试速度更快。电源采用12V7.2AH胶体免维护电池，取代了传统的蓄电瓶。在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的提下，尽可能地减轻了仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。因此本仪器和现行的三米直尺测量及其它同类测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查、竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分折资料。在标《沥青路面施工及验收规范》（GBJ02-86）交通部《养护技术规范》（JTJ073-85）重列出了此仪器为标准测量仪器。

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（）检测功能及精度

1、可自动测定、运算、打印均方差值σ。取样间距0.05m及0.1m两种,取样误差<0.04mm,  同条件重复测试,其统计偏差小于0.2 mm。

2、由人工送数，可自动打印测试日期（    年  月  日）及被测路段编号（道路号、里程号、桩号、路幅号、超差设定、取样间距）每打印次，小结序号自动加或减。

3、自动运算并打印被测量路段的单向累计值H（单位：mm）。

4、自动运算并打印被测路段的断面曲线与基准线间的图形面积值S（单位：cm2）。

5、自动检测计算并打印被测路段长度值L（单位：m），误差小于是1%。

6、自动测定计算并打印正负超差数（K+、K-），超差标准使用可根据路面等要求自行选定，限制在1-15范围内（mm）。

7、可自动测定计算并打印测试速度值v（单位：km/h）。

（二）牵引方式及检测速度

可人力或机动车牵引，小转弯半径5 m，检测速度宜为6-8 km/h，大测速不超过12km/h。非检测情况（机架缩短，测量轮悬起）下牵引速度（25 km/h）。

（三）工作环境温度：-10℃¬— +60℃。

（四）电源及功耗：胶体免维修电池，12V7.2AH。

LXBP-6型平整度仪由机械和电器部分组成。电器部分单独装在仪器箱内，有根电缆与位移传感器、距离传感器的接口连接，可随时拆装。

（）机械结构（见下图）

机械部分由下列部分组成；

1、牵引部分：由连接插头与拉杆组成，通过螺母与桥相连。              

2、桥。

3、车轮：由八个充气轮胎形式的摩托车轮通过后架构成。

4、位移传感器：调频电感式位移测量系统。

5、锁止机构。

6、主架：包括伸缩方管、导向结构、后架等。

7、测量轮：由加压弹簧及提升机构、橡胶轮、距离传感器组成。

8、后桥。

9、轮架。

（二）电气结构

      本仪器是采用的32位ARM芯片以及采用高精度AD芯片和位移传感器，使本系统采集精度更高和速率更快，从而得到的数据更加稳定。

1、显示模块是128*64液晶显示，此液晶功耗更低待机时间长。

2、按键功能：

“菜单”键：设置仪器参数和查看数据信息。

“返回/清零”键：退出系统参数和位移传感器清零。

“确认/打印”键：确认设置的数据和打印数据信息。

“向上”键：数据加。

“向下”键：数据减。

“向左”键：向左移位设置参数。

“向右”键：向右移位设置参数。

“启动”键：开始做实验和结束实验。

“查询”键：查询存储卡里面的数据。

“开机”键：打开系统电源。

“关机”键：关闭系统电源。

2、打印机：本打印机位热敏打印机。

3、RS232：该端口为通信端口和充电端口。

4、存储卡：该端口插TF卡和SD卡。该处卡拨在“LOCK”档为系统运行，拨到另端为系统升所用。

5、传感器：该端口接八轮仪的传感器的6芯线。

6、电源：该处为系统的总开关。仪器不使用时，建议拨在关闭的位置。

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