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柴油发动机其实相对于汽油发动机来说，还是比较“厚道”的，很多发动机只要具备充分的润滑、充足的燃油和完善的散热系统，都可以一直正常行驶。但是唯独对燃油系统要求过高。尤其天气转凉，逐渐进入冬季，柴油车的启动会面临气温的影响，所以要注意一些具体细节，保证发动机安全过冬。
1、选择高品质柴油。柴油发动机需要“精粮”，这不是发动机本身的要求，而是燃油系统的高精密度决定的。现在的柴油为达到环保标准，洁净程度大幅提高。
但是同时出现的还有一些生柴、精炼程度低下的柴油，这些柴油品质较低，适合老旧的农用柴油发动机，而对电喷柴油发动机来说，一次使用可能就会带来致命伤害，所以选择燃油，必须要在正常的大型加油站，千万不能使用小型加油站的低价柴油，因为高压油泵和喷油嘴的确“伤不起”。
2、按时更换柴油滤清器。由于国五柴油机对燃油系统的清洁度要求非常高，一般都设置了2–3道滤清系统，分别是粗滤器（油水分离器）、细滤器1或者细滤器2。
粗滤器可以过滤掉柴油中较大的颗粒物，同时兼有油水分离器的作用，可以将柴油中水分分离出来，避免水对燃油系统的侵蚀，在日常使用中要及时放掉这些水分，一般至少每个星期放一次水，也可以自己观察沉水杯中的水位，定期放水，粗滤器一般要求三万公里更换一次。
细滤器1和细滤器2可以更精细的过滤柴油，可以去除柴油中全部的细小颗粒物，也称为柴油精滤器，一般要求一万公里左右更换一次。
由于柴油汽车的使用特性，在实际使用中，我们还要根据使用的环境和柴油的品质适当的缩短燃油滤清器的更换周期，比如经常在灰尘较大的矿山、工地等环境中使用，或者长期添加不明来路的柴油，都要提更换燃油滤清器。
以平时的经验来看，这个周期至少要缩短一半，特别是汽车出现加速无力、加油不畅等故障，先就要怀疑燃油滤清器是堵塞。
更换时一定要选择品质有保障的燃油滤清器，千万不能图便宜使用劣质滤芯，因为更换一套滤芯也就是2百元钱左右事，但是喷油器可是一个就上千元，高压油泵更是万元以上，孰轻孰重，一眼见分晓。
另外柴油箱也要定期清洗，清除油箱底部沉积的水、泥土等杂质，一般要求每五万公里清洗一次。总之，就是始终如一的保持燃油系统的清洁。