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今年的成都车展， 自称为国内第三大车展， 这让一个原本“不是问题的问题” 浮出水面： 到底谁是中国第三大车展？ 第九届广州国际车展又一次给出了一锤定音的答案：30 辆全球首发车、近900辆展车远远超过成都车展， 中国第三大车展就在广州！ 其实，广州车展是全国第三大车展的原因不只是参展车数量， 背后的支撑是广州即将达到3000 亿总产值的汽车工业基础。 日系三巨头齐聚广州 广州汽车产业虽然起步晚，但仅用约十年时间就实现了“弯道超越”，2008 年广州轿车产量首次超过上海， 居全国城市首位。 广州汽车业的转机出现在1998 年广汽本田带来的“大项目”。记者了解到，当时广汽本田的首期工程总投资达22.775 亿元， 广本直接导入了本田全球同步战略车型， 取得了巨大的成功，当年导入的雅阁连续19 个月蝉联中高级轿车销量冠军。 广本的到来也开始带动周边日系配套企业的聚集，良好的市场前景和正在发展的配套使日产和丰田也将目光投向广州。2002 年， 东风日产落户广州花都；2004 年， 丰田和广汽集团一起合资成立了广汽丰田。日系三大巨头正式聚首广州，广州汽车工业的大格局基本成型。 千余家配套企业集聚 日本汽车三巨头齐聚广州，其乘数效应使广州形成了东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城和南部南沙国际汽车城为主导的三大组团式布局的汽车产业集群。除了整车生产外，这些产业集群的经济效益非常可观，广州市经贸委提供的数据显示， 今年1-10 月累计，广州汽车零部件制造业产值已经达到694.06 亿元。 广州汽车产业集群，也带动了全省汽车零部件配套发展。羊城晚报记者从广州市经贸委获悉， 在广州汽车工业的带动下， 目前广东全省相关汽车零部件企业已超过1000 家， 其中广州和佛山各有400 多家，深圳、 惠州、中山等城市也建立了多个零部件产业聚集区。 不仅如此， 广州汽车零部件和营销、检测、维修等汽车服务业也发展迅速。广州现在已经形成了机场路-—黄石东路-—白云大道北-—大金钟路、梅花园、珠江新城、广州大道南、黄埔大道东、环市东等六大汽车服务业板块的格局。 据悉，广州全市已有整车销售企业约200家，汽车配件和用品店2000 多家，汽车维修营业业户达3379 家， 二手车经营企业400 多家。 　　多个自主品牌“亮剑” 除了引进跨国品牌外，广州汽车工业一直在努力打造自己的品牌和技术。近几年，广州汽车工业已经从“广州制造” 延伸到“广州设计”。广州已经拥有东风日产乘用车技术中心、广州本田汽车研究开发有限公司等研发中心。 而最令广州汽车工业感到骄傲的就是自主品牌轿车的问世。广东省委常委、广州市委书记张广宁在巡视今年广州车展时，谈起自己早年关于广州汽车的两个梦想， “第一个梦想是打造一个产值超1000 亿元的汽车集团， 第二个梦想是拥有自主品牌轿车。第一个梦想，广汽集团在2007 年底就已实现……现在，广州的‘传祺’自主品牌小汽车在市场上热销，而且形成了比较完备的产品线，这标志着广州汽车产业发展第二个梦想也得以实现。”这两年，广汽本田、东风日产也纷纷推出了旗下合资自主品牌车型。 广州市经贸委的数据显示，今年1-10 月，全市生产汽车120.32 万辆，同比增长9.07%，高于全国平均水平（全国增幅约3.2%）； 规模以上汽车制造业完成工业总产值2469.38 亿元， 同比增长1.0%。“去年，广州地区的汽车工业总产值达到2878.4 亿元， 今年有望突破3000 亿元，” 张广宁在巡视广州车展时说。广州市长万庆良在今年广州车展开幕时更是表示，广州要打造国际汽车制造基地，成为中国的“底特律>