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TDY2减速顶,减速顶不需要外部能源和外部控制，通过速度阀和压力阀等液压结构自动实现对溜放车辆进行速度判别，并且根据不同的速度执行做功与不做功，从而达到自动控制溜放车辆速度的目的。

TDY2系列短型减速顶产品采用了大量成熟的技术原理，通过精心设计和计算并经过科学的试验和测试开发成功的。它具有如下特点：

结构紧凑合理，在结构设计上有明显的突破；

在主要技术指标符合铁道部行业标准的前提下，整机高度大幅度的缩减，重量轻，安装时不用挖道砟，便于安装使用和维护保养，减少了布顶对线路技术条件和养护维修的影响；

通过传力构件把车轮对减速顶的作用力直接传到轨底，对改善减速顶壳体的受力条件、减少安装螺栓故障方面效果显著。

TDY2减速顶安装要求

1 由设计方案确定站场减速顶安装的数量、布置密度及安装位置；

2 用φ28.5mm的钻头，在轨腰钻安装孔，应保证中心线为水平，中心距为90±0.5mm，安装孔中心线距轨面高度为800 -1mm；

3 清除安装孔周围的毛刺、铁锈、凸字标记和其它污物，用手提砂轮磨平钢轨外侧飞边，使顶头与钢轨的间隙保持在1～4mm之间；

4 安装减速顶前，将减速顶的安装螺纹孔与钢轨安装孔对齐后，如壳体传力部位与轨底上表面之间有间隙，则应视其间隙的大小确定安装传力构件的数量。

5 安装减速顶时, 按安装图（见减速顶安装图）所示各零部件相互位置和顺序,将减速顶、螺栓、双孔垫片、弹簧垫圈、传力构件（按条款4确定）顺序安装在钢轨上，在螺栓上涂少量润滑油脂，拧紧螺栓使扭矩达650N·m以上（注意:应同时轮番拧紧两个螺栓,不得先拧紧单个螺栓）；

6 安装后，滑动油缸体在壳体内应上下滑动自如,滑动油缸体顶帽与钢轨间不能有卡住现象。然后用高度尺测量滑动油缸顶部最高点到轨面中心的距离是否符合技术参数要求,对不符合要求的用调整垫片进行调整；

线路的技术条件应符合标准：TB/T2664——1997减速顶安装、运用、维修要求