AT3、BT3、CT3、DT3型弹簧减振器 交通机械减振器 减振器全国超低价优惠

  AT3、BT3、CT3、DT3型弹簧减振器是由多重组合弹簧组成、上下钢板及钢板外表粘贴阻尼橡胶防滑垫组成。该产品为开敞式结构，具有灵活性大、稳定性好、固有频率低、减振效果显著等优点，安装时可直接安放在设备底下，若动力设备挠力较大，可先调节重心，并将减振器底座固定孔用螺栓固定地基。 
   AT3、BT3、CT3、DT3型弹簧减振器挠度分别为25mm、50mm、75mm、100mm,客户可依据自己要求减震效果选择适合之挠度，在额定载荷下对应固有频率分别为3.2Hz、2.2Hz、1.8Hz、1.6Hz，，阻尼比为0.03-0.07，是积极、消极减振的理想产品。

    注：-1为二组弹簧组合、-2为二组弹簧组合、-4为四组弹簧组合、-6为六组弹簧组合、-9为九组弹簧组合。
规 格  尺 寸 （mm）              固定螺栓  ?BD
  L  W  L1  W1  A  B  H   
AT3-1  260  100  210  100  230  0  195  16  M12
AT3-2  235  220  235  125  195  180  200  14 
AT3-4  320  200  320  200  290  135  200  14 
AT3-6  400  170  400  170  370  140  197  18  *
AT3-9  420  250  420  250  384  214  197  18 
BT3-1  260  100  210  100  230  0  195  16  M12
BT3-2  235  220  235  125  195  180  200  14 
BT3-4  320  200  320  200  290  135  200  14 
CT3-1  310  230  310  230  260  180  290  18  M16
CT3-2  320  280  320  280  270  230  305  18 
CT3-4  440  310  440  310  390  260  305  18 
DT3-1  370  260  370  260  320  210  390  20 
DT3-1  370  260  370  260  320  210  430  20 
*B值为0表孔中心在W/2                 
                 
                 
型号  荷重范围  弹性系数  适用挠度  型号  荷重范围  弹性系数  适用挠度   
  Kgs  Kg/mm  mm    Kgs  Kg/mm  mm   
AT3-1-100  90～105  4.2  25  BT3-1-100  90～120  2  50   
AT3-1-150  130～160  5.3  25  BT3-1-150  120～160  3  50   
AT3-1-200  160～210  7.1  25  BT3-1-250  160～260  5  50   
AT3-1-250  210～260  8.7  25  BT3-1-350  320～360  7  50   
AT3-1-300  260～320  10.8  25  BT3-1-400  360～420  8  50   
AT3-1-350  320～360  12.1  25  BT3-1-450  420～470  9  50   
AT3-1-400  360～430  14.2  25  BT3-1-500  470～520  10  50   
AT3-1-450  430～470  15.8  25  BT3-1-600  570～620  12  50   
AT3-1-500  470～530  19.2  25  BT3-1-750  700～750  15.2  50   
AT3-1-600  530～650  22.6  25  BT3-1-850  750～870  17  50   
AT3-1-700  650～700  26  25  BT3-1-1000  870～1050  20.2  50   
AT3-1-850  700～850  33.6  25  BT3-2-1200  1050～1250  24  50   
AT3-1-1000  850～1000  46  25  BT3-2-1400  1250～1500  30.2  50   
AT3-2-800  700～850  28.4  25  BT3-2-1700  1400～1700  34  50   
AT3-2-900  850～950  31.5  25  BT3-2-2000  1700～2000  40.4  50   
AT3-2-1000  950～1050  38.3  25  BT3-4-2400  2000～2400  48  50   
AT3-2-1200  1050～1250  45.2  25  BT3-4-2800  2400～2800  60.4  50   
AT3-2-1400  1250～1400  52  25  BT3-4-3400  2800～3400  68  50   
AT3-2-1600  1400～1600  67.1  25  BT3-4-4000  3200～4000  80.8  50   
AT3-2-2000  1850～2150  92.1  25  CT3-1-100  80～120  1.3  75   
AT3-4-1400  1300～1450  48.5  25  CT3-1-150  120～170  2  75   
AT3-4-1600  1450～1700  56.8  25  CT3-1-250  170～270  3.3  75   
AT3-4-1800  1700～1800  63  25  CT3-1-300  270～320  4  75   
AT3-4-2000  1800～2000  76.6  25  CT3-1-350  320～370  4.7  75   
AT3-4-2400  2000～2400  90.3  25  CT3-1-450  370～470  6  75   
AT3-4-2800  2400～2800  103.2  25  CT3-1-550  470～570  7.6  75   
AT3-4-3200  2800～3200  134.2  25  CT3-1-650  570～670  8.6  75   
AT3-4-4000  3200～4000  184.1  25  CT3-1-750  670～770  10.9  75   
AT3-6-3600  3000～3600  135.5  25  CT3-1-1000  750～1000  13.5  75   
AT3-6-4200  3600～4200  155.9  25  CT3-2-1300  1100～1300  17.2  75   
AT3-6-5000  4200～5000  201.4  25  CT32-1500  1270～1550  21.8  75   
AT3-6-6000  4600～6100  276  25  CT3-2-2000  1950～2100  27  75   
AT3-9-4600  4200～4600  172.4  25  CT3-4-2600  2300～2650  34.4  75   
AT3-9-5500  4600～5500  203.2  25  CT3-4-3000  2650～3100  43.6  75   
AT3-9-6500  5500～6500  233.8  25  CT3-4-4000  3100～4100  54  75   
AT3-9-7500  6500～7500  302  25  DT3-1-100  90～105  1  100   
AT3-9-9000  7500～9000  414  25  DT3-1-150  130～160  1.5  100   
AT3-9-10800  9000～10800  432  25  DT3-1-200  160～200  2  100   
        DT3-1-300  260～320  2.9  100   
        DT3-1-350  320～360  3.5  100   
        DT3-1-400  360～420  4  100   
        DT3-1-450  430～470  4.5  100   
        DT3-1-500  470～520  5  100   
        DT3-1-600  530～650  5.9  100   
        DT3-1-700  650～700  7  100   
        DT3-1-800  700～820  8  100   
        DT3-1-1000  820～1020  10  100   

苏州塞莱斯减振器科技有限公司

公司网址：www.sailaisi.com
公司地址:苏州高新区滨河路1701号

减振器设计一般原则：
　　①确定减震器刚度的原则
　　发动机的振动具有前后、左右、上下、横摆、俯仰和侧倾（沿Ｘ、Ｙ、ｚ方向位移及绕三轴的旋转）等6个自由度，弹性支承布置应考虑6个自由度，在弹性支承（减振垫）布置时，主要应考虑干扰力的方向、设备的重心及弹性支承布置的几何尺寸。当干扰力通过设备的重心，且方向为垂直时，只要将弹性支承（减振垫）布置按重心对称布置，使弹性支承布置受力相等。当干扰力频率大于设备与弹性支承布置组成的隔振系统的固有频率时，设备周围的环境就获得了良好的隔振效果。当被支承物质量分布不均匀、弹性支承布置无法按重心对称分布时，可以采用同一型号但刚度不同的减振垫，使离重心近的减振垫有较大的刚度，离重心远的减振垫有较小的刚度，而使各个减振垫产生的合反力与被支承物的重心一致。
　　②发动机和变速器总成减振垫的稳定性也是选择减振垫设计方案的一个重要因素，确保系统稳定的依据是系统振动模态的最小固有频率小于某一频率值。
　　③为确保减振垫有足够的静承载能力以满足装载机动力传动系统对其使用寿命的要求，在选择减振垫合适的刚度的同时，还必须要保证其额定静承载能力。