日本KTM气动球阀

日本KTM气动球阀（一级总代理）

日本KTM气动球阀工作原理　　

日本KTM气动球阀只需要用气动执行器带动阀体作90度的旋转，就可以实现对介质的流量进行截断和开通的功能。而且只需要很小的转动力矩就能关闭严密。完全平等的阀体内腔为介质提供了一个阻力很小、并且直通的流道。通常认为球阀最适宜直接做开闭使用，但近来的发展已将球阀设计成使它具有节流和控制流量之用。球阀的主要特点是本身结构紧凑，易于操作和维修，适用于水、溶剂、酸和天然气等一般工作介质，而且还适用于工作条件恶劣的介质，如氧气、过氧化氢、甲烷和乙烯等。球阀阀体可以是整体的，也可以是组合式的。

日本KTM气动球阀结构特点　　

阻塞与排泄：当阀门处于关闭状态时，上下游侧的阀座使液体阻断，阀体中腔的积滞物可以通过排泄装置进行排泄。

　　自动泄压结构：当中腔压力出现异常升高现象时，中腔介质能依靠本身的推力推动阀座而自动泄压，从而确保阀提安全。

　　阀杆的可靠密封：阀杆采用有倒密封的下装式结构，倒密封的密封力随介质压力增高而增大，故能确保阀杆的可靠密封，而且，当阀杆异常升压时，阀杆不会喷出。

　　防火结构：根据工况及用户的需要，球阀可设计为防火结构。

　　防静电结构：当操作阀门时，由于球体和阀座之间的磨擦，会产生牛静电电荷并积聚在球体上，为防止产生静电火花，特在阀门上设置静电装置，将积聚在球体上的电荷导出。

　　气动球阀的维护

　　气动球阀在安装前的准备工作：

　　1、保证气动管路球阀安装位置管线在同轴位置上，管线上两片法兰应保持平行，确认管线能够承受气动管路球阀自身重量，如果发现管线不能承受气动管路球阀重量，则在安装前为管线配备相应的支撑。

　　2、确认管线内是否有杂质、焊渣等，必须要把管线内吹扫干净。

　　3、核对气动管路球阀铭牌，并对气动管路球阀进行全开全闭数次操作，确认阀门能够正常工作，再全面检查一次阀门的各个细节，保证阀门完好无损。

　　4、除去阀门两端的保护盖，检查阀体内是否干净，清洗阀体内腔，由于气动管路球阀的密封面是球形状，即使微小的杂物也可能造成密封面的损伤。

　　气动管路球阀的安装：

　　1、气动管路球阀的任何一段都可安装在上游端，手柄气动管路球阀可以安装在管线的任何位置，如果配置执行机构(如齿轮箱、电-气动执行器)的气动管路球阀，则必须垂直安装，阀门进出口处在水平位置上。

　　2、气动管路球阀法兰与管线法兰间按管路设计要求装上密封垫。

　　3、法兰上的螺栓需对称、逐次、均匀拧紧。

　　4、如果气动管路球阀采取气动、电动等执行器时，按说明书完成气源、电源的安装。

　　气动管路球阀安装后的检查

　　1、安装完毕后，启动气动管路球阀开、关数次，应该动作灵活，受力均匀，气动管路球阀工作正常。

　　2、根据管道压力设计要求，通压后检测气动管路球阀与管道法兰结合面的密封性能。

　　气动管路球阀的维修：

　　1、只有卸除气动管路球阀前后的压力，才能对气动管路球阀进行拆卸分解操作。

　　2、在对气动管路球阀的分解与再装配过程，需要对有密封性零部件的保护，特别是非金属零部件，像O型圈等部件最好使用专用的工具。

　　3、气动管路球阀阀体重新装配时螺栓必须对称、逐步、均匀地拧紧。

　　4、清洗剂应与气动管路球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质(例如燃气)等均相容。进口泵工作介质为燃气时，可用汽油(GB484-89)清洗金属零件。非金属零件用纯净水或酒精清洗。

　　5、分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布(为避免纤维脱落粘附在零件上)擦洗。清洗时须去除一切粘附在壁面

　　上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。

　　6、非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡。

　　7、清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后(可用未浸清洗剂的绸布擦)进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染。

　　8、新零件在装配前也需清洗干净。

　　9、使用润滑脂润滑。润滑脂应与气动管路球阀金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。工作介质为燃气时，可用例如特221润滑脂。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄

　　层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂。

　　10、装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂(规定使用的除外)灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔。

日本KTM气动球阀结构形式分类

一、KTM浮动气动球球阀

　　气动球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。 浮动气动球球阀的结构简单，密封性好，但球体承受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因此要考虑密封圈材料能否经受得住球体介质的工作载荷。这种结构，广泛用于中低压球阀。

二、KTM固定球气动球阀

　　气动球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。 为了减少气动球阀的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年来又出现了油封球阀，既在密封面间压注特制的润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。

三、KTM弹性球气动球阀

　　气动球阀的球体是弹性的。球体和阀座密封圈都采用金属材料制造，密封比压很大，依靠介质本身的压力已达不到密封的要求，必须施加外力。这种阀门适用于高温高压介质。 弹性球体是在球体内壁的下端开一条弹性槽，而获得弹性。当关闭通道时，用阀杆的楔形头使球体涨开与阀座压紧达到密封。在转动球体之前先松开楔形头，球体随之恢复原原形，使球体与阀座之间出现很小的间隙，可以减少密封面的摩擦和操作扭矩。 气动球阀按其通道位置可分为直通式，三通式和直角式。后两种球阀用于分配介质与改变介质的流向。

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