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815~870℃有较高的抗拉强度和抗蠕变能力、良好的抗氧化性和耐腐蚀性、在冷热反复
交替作用下有较高的疲劳强度以及良好的成形性和焊接性。
化学成分
C:≤0.13
Cr:18.0-21.0
Ni:余量
Co:15.0-21.0
Al:1.0-2.0
Ti:2.0-3.0
Mn:≤0.4
Si:≤0.8
P:≤0.02
S:≤0.015
Ag:≤0.0005
Pb:≤0.002
Bi:≤0.0001
B:≤0.20
Cu:≤0.2
Fe:≤1.5
Zr:≤0.15
化学性能
合金在1040℃以下具有良好的抗氧化性和耐腐蚀性能;在1040℃以上时易产生晶间氧化。
工艺性能与要求
1、合金在锻造时易产生内裂,不允许重锤打击,不允许低温倒棱。钢锭装炉温度不高
于700℃,最终加热温度1150℃±10℃,开锻温度不低于1060℃,终锻温度不低于950℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金在固溶状态可进行惰性气体保护钨极电弧焊及闪光
装炉后低温区预热20-30分钟左右,推入高温区域1150-1180℃加热
金相组织结构
合金主要强化相是γ'-Ni3(Ti、Al),在晶内以大小不同的方形颗料关析出,在晶界上也
可以见到这种形状的γ'相,碳化物在晶界上呈不连续的链状析出。
熔炼与铸造工艺
合金采用下列四种工艺之一进行熔炼:
(1)感应熔炼加电渣重熔;
(2)真空感应熔炼加电渣重熔;
(3)真空感应熔炼加真空电弧重熔;
(4)真空感应熔炼。
主要供应热轧和冷拉棒材、冷轧板材、带材及冷拉丝材。用于涡轮发动机涡轮盘、
叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈及弹性元件等。
应用概况与特殊要求
该合金在发动机上用作高温弹簧元件、高温紧固件、燃烧室卡圈、止动销等零部件。
在国外还用作涡轮工作叶片、涡轮盘等零部件。
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