您的位置:首页 > 产品展厅 > 商务服务 > 金融服务 > 保险 > 为啥我们国家卡车司机爱超限超载---聚保池
新GB1589的即将实施,这个标准的出台将会带动《超限车辆行驶公路管理规定》里对超限判定标准的改变。这个改变将关系到卡车司机的切身利益,想成为老司机,你就不能不去了解和学习这些与你切身利益有关的东西,所以今天就临时插播一下关于超限超载的由来。
超限超载的由来
1、当年倡导多拉快跑,形成了超载的根源
据老司机讲以前资源紧张,车辆运力严重不足的时候提出来的一句口号,这才是祸根,这句口号就是多拉快跑。那时候一辆老解放核载4吨,一般都拉到5-6吨,在车辆运力不足的情况下,确实有一定的效果。后来市场放开,私人也购买车辆加入运输队伍,多装一吨就能多挣一部分钱,超载这个根也就从这里开始种下了。
2、超载愈演愈烈,超限无法避免
随着时间的推移,2000年后进入个体运输的人越来越多,运输市场从运力不足,开始往运力过剩变化。运力过剩带来的直接后果就是运价下降,为了保住利润只能多装,结果这就是个恶性循环,导致车越装越多,利润却在逐步下降。乱罚款乱收费、车匪路霸这时候也开始在公路上蔓延开来。所以,别整天怨天怨地,超限超载也有我们卡车司机自身的因素在里面。
3、治超限超载虽好,却有两个标准
国家在2004年时开始治理超限超载,因为路政和交警的标准不一,就造成了超载但是不超限的现象。简单点说,交警是按行驶证的上核定载质量来判定是否超载,但行驶证上的更大总质量是小于路政判定超限重量的。
很明显,路政执行的标准大于交警执行的标准,所以,当你按照路政的标准装载时,你是处于超载的情况的,交警肯定要罚你,两个部门两个标准,这就让我们卡车司机有点无所适从。你不装到路政的标准,货运部不答应,同时自己的收入也会减少。装到这个标准吧,路上的罚款又不会少,怎么弄感觉都是一个坑在前面等着你去跳。
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