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车数量调控政策，汽油车摇H指标再砍3万个，而新
能源汽车则不再需要摇h，此消彼长，一目了然。
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2016年车指标配置比例如下：
1.普通小客车指标，个人指标额度占年度指标
配额的90%， 单位指标额度占年度指标配额
的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额
的4%;
2.示范应用新能源小客车指标。个人指标额度
占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度
指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度
指标配额的10%;
3、自2016年起新能源小客车指标向通过资格
审核的申请人直接配置， 不再进行摇h。按
照申请时间先后排序，如果新能源小客车指
标申请人数超过6万， 超过部分按照申请时
间顺序轮候，在下一年度优先配置。
4、调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶
规则。参加摇h6次以内的申请人为第一阶梯，
中签率为基准中签率。每参加摇h6次进阶一
级，中签率为基准中签率的相应倍数。
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车指标转让信息：
东城车指标转让费用，北京xx科技有限公司
西城车指标转让费用，注册资金：1亿
朝阳车指标转让费用，名下有车指标6个
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二孩时代防"幼儿园荒":
2021年全国缺口近11万所
□从2019年开始，学前教育资源需求开始大
幅度增长，2021年成为未来我国学前教育办
学压力最大的一年
□从长期来看，“全面二孩”政策的作用依
然无法扭转学前教育适龄幼儿减少的趋势
□学前师资目前存在巨大缺口，而且教师不
足问题相比学前教育园舍不够和经费不够等
问题更加突出
□2021年~2035年间，“全面二孩”政策作用
效果开始减弱,学前教育侧重点应转向提高办
学质量
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