简单地说，钣金修复是要把车体凹陷的地方用工具砸平或者是拉平，然后打上腻子，大梁校正仪喷上漆就跟原先的一样了，钣金修复机就是一种创新，大梁校正仪是在钣金维修过程最常用的钣金设备，它可多车体部位的凹陷进行全面维修。
大梁校正仪的钣金夹具是用来配合大梁校正仪平台、拉塔、链条对受损车辆进行拉伸的工具，大梁校正仪钣金夹具的好坏决定了大梁校正仪功能的发挥，那么大梁校正仪夹具多少钱呢？是不是贵的就是好的呢？
在拉伸时要把拉伸大梁校正仪塔柱与矫正平台的固定螺栓紧固牢靠。塔柱使用链条拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条严禁扭曲，所有链节都呈一条直线。导向环在拉伸开始时要松开手轮。
严禁大梁校正仪操作人员与链条或牵拉夹具在一条直线上，拉伸时用钢丝安全绳把链条.钣金工具固定在车身的牢固部件上，以防链条断裂，夹具脱落，钢板撕断时，造成人员伤害。
大梁校正仪主要用到的夹具有：剪式夹钳、箱式夹钳、尖嘴夹钳、直角万向夹钳、避震器等，每种钣金夹具的功能都是不一样的，这些钣金夹具相互配合之后，大梁校正仪才能发挥它的作用，拉伸矫正时的顺序：首先矫正长度，然后矫正宽度，最后矫正高度。大梁校正仪钣金加工是钣金技术职员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序。钣金加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺。零件金属板材加工就叫钣金加工。
拉伸时钣金工具要在车身上紧固牢靠，大梁校正仪链条必须稳固地与汽车和大梁校正仪平台连接，以防在牵拉过程中脱落。严禁将链条缠在尖锐器物上。大梁校正仪使用的链条有长链条还有短链条，大梁校正仪长链条也叫大梁校正仪的主链条，主链条是穿过拉塔的斜吊臂来参与受损车辆的修复，主链条采用的是船舶使用的拉链，这种链条无论从拉力还是牢固度方面都是非常好的，这也是我们的大梁校正仪这一产品的亮点，因为安全才是最重要的。
大梁校正仪的作用是维修变形的事故车，大梁校正仪的结构还是比较简单的，平台、双拉塔、上车装置、夹具、链条、动力单元，这些小部件组建了大梁校正仪，事故车的变形就需要大梁校正仪来进行修复。
我们在对大梁校正仪进行操作时一定要注意安全问题，钣金夹具也都是有分量的，如果我们操作大梁校正仪时发现有问题，要及时停止，不能让设备带病操作。定期检查大梁校正仪液压泵是否 缺油，每天检查是否漏油，发现漏油及时上报维修。
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