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“中国与10年前相比，发展程度更高，人均国内生产总值接近8000美元。这也意味着继续保持经济的高速增长将越来越困难。中国的劳动力人口在减少，工资水平不断提升。在这种情况下，将经济增长预期调至6.5%左右是一个合理的目标，这个增长率放在世界范围内依然是很高的。”亚洲开发银行（以下简称亚行）行长中尾武彦近日在克拉玛依接受本报记者专访时表示。
中尾武彦日前在2017年中国发展高层论坛上演讲时谈到，中国在继续转变经济增长方式，由投资驱动型向消费驱动型转变，由制造业经济向服务型经济转变。虽然中国也面临产能过剩、金融杠杆问题、房地产泡沫等挑战，但是在正确的政策指导下，中国完全有能力实现转型发展，向一个更加稳定、更具包容性的社会迈进。
在中尾武彦看来，稳定、快速的增长不仅让中国在经济发展中获益，还为减贫事业打下了坚实基础。“中国在减贫方面的成就是卓越的，也是全世界贫困人口在过去50年快速减少的重要原因。50年前，亚洲超过1/3的人口人均纯收入低于每天1.8美元的贫困线，而现在这一比例减少到了9%。”
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一辆车，搅乱一座城
【新民网·最新报道】5月23日零时10分许，位于汶水路、沪太路口的中环线高架道路（桩号为ZN834-ZN835）被一辆装载水泥管的大卡车撞上，致使高架路段主桥面翘起损毁，桥面高差处约40厘米。记者从路政部门了解到，现在已经启动了紧急修复工作，最短需要两周。
据路政负责人透露，目前相关工作人员每小时进行一次位移测评，对相关数据进行分析，初步修缮方案分为三步，首先使用钢索固定桥面，随后清理垂钓预制管桩与事故车辆，最后进行桥面修缮。
据现场的路政负责人介绍，涉事车辆所载的30多根预制管桩共计100多吨，目前车主已被警方控制。
中环高架路目前，抢修正在进行。那么，涉及到的修复费用究竟该由谁来承担？上海光大律师事务所律师潘轶告诉新民晚报新民网记者，肇事卡车所属公司必须赔付。
“首先，按照相关规定，这种车辆是不能进入中环线的。”潘轶指出，该肇事车辆已属违法，“司机首先要接受行政处罚，如扣分、罚款等。”
其次，潘轶指出，肇事车的行为造成了严重后果，给社会和大众生活带来了巨大损失和恶劣影响，“行为人也需要因此承担刑事责任。”
“当然，对于因此造成的损害，民事赔偿责任也是需要承担的。”潘轶说，民事赔偿责任主要针对的是修复受损桥面所需要的费用，“无论是修缮、重建哪种方案，这笔费用一定是不小的。也是肇事方需要依法承担的。”
但潘轶表示，这笔费用首先应该是由肇事车辆所属公司予以赔付，“运输水泥管这种行为是职务行为，造成的损失应该是公司进行赔付。”而即便是因为司机个人原因导致事故发生，潘轶也指出，公司需要先行赔付，“后续可以通过内部追责，再向司机进行追偿。”
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中国是怎样做到的？“对贫困地区的投入，以及在教育、卫生等领域的投资是必要的，但更重要的是保持稳定增长。增长是减贫的基础。”中尾武彦表示，“每次我来到中国，都会看到新建的公路和铁路，这不仅有利于经济发展，也有助于偏僻地区的人们走出来。在基础设施建设方面有计划的、持续的投资，是中国的减贫经验之一。”
在谈到“一带一路”这一重要倡议时，中尾武彦表示：“古代丝绸之路打通了大洲之间的联系，中国还同欧洲建立了海上交通往来。‘一带一路’让这种往来重新焕发活力。”他认为，亚行的许多理念都与“一带一路”倡议相契合，亚行已有不少先行的区域克拉玛依机制，例如已实施多年的大湄公河次区域经济克拉玛依以及中亚区域经济克拉玛依。因此，在“一带一路”框架下，亚行与中国有广阔的克拉玛依空间，“二者都致力于为各国打通商业、贸易的联结”。
由中国倡议筹建的亚洲基础设施投资银行（亚投行）于2015年底正式成立。“现有的多边开发银行，包括亚行在内，都无法完全满足当前亚洲新兴市场的金融需求。近年来成立的新的金融机构，包括亚投行、金砖国家新开发银行等，大大拓展了克拉玛依的空间。”中尾武彦表示，“亚行和亚投行签署了谅解备忘录，并且已经在多个领域开展克拉玛依。” 目前，亚行和亚投行已经完成了两个项目上的融资，包括巴基斯坦M4高速公路以及孟加拉国的天然气生产项目，在未来几年将继续推进克拉玛依。
随着经济社会的发展，仅仅扮演好金融机构的角色已不足以满足亚行各成员的需求。“很多国家都希望我们能向他们提供新技术、新知识、新技能。”中尾武彦表示。因此，创新也是亚行多年来发展的关键词之一。
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