SGF公路桥梁伸缩缝/160伸缩缝沈阳专业厂家批发价

 SGF公路桥梁伸缩装置的类型大体上有三种类型，即钢制支承形式结构，采用面层钢板或梳齿钢板构造，其次是钢结构与橡胶组合支承形式结构，根据它们之间的连接作用方式又可以分成对接式、组合剪切式和模数支承式，目前这种结构使用最多;第二种是无缝弹性体的，或称填充式桥梁伸缩缝，同时根据使用的弹性体材料不同又分了几种;第三种一般应用在变形量在4cm以下的桥梁上，SGF公路桥梁伸缩装置的性能对桥梁的使用性能和寿命有很大影响。SGF公路桥梁伸缩缝装置作为桥梁构造的一部分，如果设计不当、或使用的材料

160伸缩缝性能差、安装质量低劣、养护不及时等，都会使桥梁伸缩缝处形成台阶、产生漏水，直接影响到桥面铺装层质量，造成行车安全与桥梁的服务质量和使用寿命，由此保持桥梁收缩装置的良好状态非常重要。

    临时支墩的搭设应考虑其上有足够的作业空间，高度应仔细计算，使拱肋标高在千斤顶的可调行程以内。同时也要考虑支墩的稳定性，其纵横4个方向须设缆风绳加固。本工程的碗扣件支墩纵桥向3. 6m，横桥向1. 8m，高度因纵梁拱肋的标高坡度等的不同，不尽相同。

    D160伸缩缝缆风绳地锚的埋设为了满足拱肋架设后的横向稳定及调节拱肋轴线等的需要，在其上需设缆风绳，横向对称各设2根，分别距两端口约1. 5m左右，桥而内侧固定于另一纵梁行车道防撞栏(己预埋于纵梁外露的钢筋上)，桥而外侧固定于地而埋设的地锚上。    临时支墩的缆风绳横桥向固定同拱肋的固定，纵桥向固定于其所在纵梁的行车道防撞栏杆预埋钢筋的

外露部分上。   160伸缩缝缆风绳与拱肋连接采用先在拱肋侧而焊接小20的

耳环筋，窜入缆风绳与拱肋捆绑;与支墩连接采用拉在碗扣件上。缆风绳另一端与16t倒链相连，再由倒链与地锚或行车道钢筋相连，以使缆风绳能够使拱肋横向移动调节，用以调节拱肋轴线。本工程采用小18. 5

的钢丝绳作为缆风绳。

    地锚按地拢要求埋设，为上小下大的C20混凝土四棱台，顶部预埋小25的圆环钢筋以与倒链相连。

    4)SGF公路桥梁伸缩缝两边主拱肋的吊装安置按照计算所设的吊点，选择适当直径的钢丝绳由汽车吊缓慢将拱肋提升，暂时放置于0号段定位钢板和支墩的千斤顶上，汽车吊、千斤顶调节，并使轴线和里程符合设计和规范要求(方法同0号段施工)，边拱与0号段的接口处，在边拱顶而及侧而焊接定位钢板，使接口固定牢固，接口对接后先不予焊接，缆风绳拉紧暂时固定。

    5)SGF公路桥梁伸缩缝合拢段的吊装安置缓慢吊起并落下合拢段，

吊车、千斤顶结合调节拱肋中轴线，准确合拢后用定位钢板固定两接口，并检查拱顶标高、成形拱肋轴线符合设计和规范要求。如拱顶标高高于设计值时，计算后在0号段接口处割除部分富余拱肋，再检查，合格后缆

风绳固定整个拱肋，各接口施焊并X射线探伤。

    6)拱肋安装的测量控制本工程采用1台全站仪、1台经纬仪、1台水准仪三维准确控制拱肋轴线、里程和标高。即先用全站仪在纵梁而上放出与拱肋(轴线)上里程刻度相同的里程点，在纵梁上架立全站仪观测使拱端口轴线标记与纵梁上所放拱肋轴线处于同一竖直线上，横桥向在远地而处架1台经纬仪，用铅垂结合使拱肋里程刻记与纵梁上所放实际里程一致(垂直

上下看是否在一垂线上);在纵梁远处，架一台水准仪，观察从拱肋端口处下吊的钢尺刻度，严格控制标高。