直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座 咨询 15297607517公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤编辑
（1）盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。
（2）支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单 直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。
（3）活动支座在开箱后应该注意对F4板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2是否注满。
（4）支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛， 直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。
（5）有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底， 直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。
（6）双向和单项活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
（7）支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。
（8）在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和F4板。
（9）安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。[3]
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。 直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座除去油污，特别是不锈钢与填充聚F4板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充F4板和橡胶块。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、 直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
规格编辑
性能及分类
a 、双向活动支座 直销自贡GPZ(2009)3SX±100公路桥梁盆式橡胶支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX 。
b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX 。
c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。
适用温度范围
a 、常温型支座：适用于-25 ℃ ～+ 60 ℃
b 、耐寒型支座：适用干-40 ℃ ～+60 ℃ ，代号为F 。
技术性能编辑
a 、支座竖向转角不小于40 。
b 、竖向承载力（KN ) 1000 一50000 共分28 级，非滑移表面的不平承载力为竖向的10 %。
c 、磨擦系数：常温型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06
d 、位移量见表
盆式支座检测编辑
1、拉伸性能（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能（弯曲强度等）、压缩性能（永久变形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能（自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振）
2、橡胶燃烧性能 主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数
3、橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）
4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各有机溶剂、油）
衡水长江预应力有限公司创建于1996年，专业进行桥梁预应力结构工程及预应力锚固体系的研发，已形总体布局合理、工艺技术先进、生产设备精良、检测设备齐全，质保体系完善集科研、生产、销售、施工为一体的，在国内同行业占主导地位的科技型企业。 近几年来，在中国建科院、铁科院、交通规划设计院等有关专家的支持帮助下，对预应力基础结构，预应力锚固系列，桥梁系列支座，专桥伸缩装置等进行了多方面的研究，先后成功的开发了TVM系列锚具、张拉机具、钢筋连接套筒、减震支座、TQS系列铁路桥梁专用伸缩装置等产品。1997年TVM系列锚具再同行业首家通过国家质检中心按FIP国际标准进行的“疲劳试验”。1998年TVM系列锚具通过了“省级鉴定”，达到了国内领先水平。1999年被评为高新技术产品，同年TVM系列锚具又被评为“国家重点新产品”。2000年又在同行业首家通过了中国方圆委ISO9001“国际质量认证”。TVM系列锚具及配套产品已广泛的用于高速公路工程、铁路工程、水里、电力等国家重点工程。 南水北调工程的开工建设给预应力行业提供了发展机遇，在中国建科院，清华大学，中国水利设计总院、中国农科院、长江水委会等有关专家的知道帮助下，重点进行超大口径向心应力高压输水管“环型网状预应力结构”的研究，通过个方面的试验，各项标准已全部超过“南水北调”工程有关的设计要求。已先后获得了9项实用新型专利，8项发明专利，目前用于了穿黄工程。 公司推行“以科技为先导，以市场为动力，以生产为基础，以发展为目的”的经营战略，坚持“质量第一，用户至上”的服务宗旨，努力满足各项工程建设的需要。
