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飞翔伞在1970~欧盟:2003年欧洲民用航空局(EASA)为了区分民用航空，使它注册更为便、限制及费用更平民化而定出极轻飞机(Very light aircraft)。(重点摘录):单引擎，火星塞或压缩点火，单/双座，起飞动量750公斤以下，失速速度83公里/小时(45节)，不可用来特技飞行、仅能在白天、以目视飞行操作。美国FAA法规里的轻型(Light Sport Aircraft)与超轻(Micro-light Sport Aircraft)飞机的区别:轻型运动飞机(light sport aircraft)－－LSA，是美国对于此一型飞机的定义。在FAA联邦航空法规中明确也定了超轻飞机的各项性能数据，概说如下:1.起飞重量(MAX TAKEOFF WEIGHT)—1320磅或600公斤以下(陆用型)，1430磅或650公斤以下(水上型)，单/双座。2.平飞速度CRUSE )－－120KNOTS(222KM/H)3.最大失速速度(MAX STALLD)－－45KNOTS(83KM/H)4.固定式起落架，飞行中不可使用变距(pitch)叶片，但可于地面调整。5.单一发动机、往复式引擎或柴油引擎。6.操作者需有合格的飞行执照(至少是sport flight rating)，维修面要求合格的维修员，或是由飞行员本身执行。7.体检面则无特别要求，但是如果飞行执照过期了，只要有合格的车辆驾驶执照证明目前的健康状况即可。然而不同的是，美国FAA对于超轻飞机(MLSA)有另外的规定，因为它被分类为交通运输工具的一种，操作人员只要有合格的车辆驾照即可。概分为:1.有动力(如动力飞行伞、动力三轮车…等)重量上限为254磅。2.无动力(如滑翔翼、飞行伞、跳伞等)重量上限为155磅。油箱50加仑以下，限单人操作为主。3.校正空速55节以下，最大失速速度24节。4.不需要飞行执照、体检或注册等程序。做梦都是飞行的男人…..株洲航空飞伞广告传媒有限公司接着我们一起来概略了解一下加拿大、欧盟及美国的超轻飞行法规的不同:(注:大部份国家并不同于美国把轻型与超轻飞机分开，而是归类于同一等级。美国的轻型运动飞机(LSA)与其他国家的超轻(very light)、极轻(micro light)很类似,但其他国家并不一定会像美国一样限制空速或变距叶片)。加拿大:在1996年10月10日颁定了超轻飞机的规范，分为Basic ultra light aircraft(BLUA)及Advance ultra light aircraft(AULA)。BULA—单座，165公斤(364磅)以下，翼展涵盖面积限制:以(起飞重量-15)再除以10之后，不得小于10平公尺。AULA—双座(教练、教学型)，195公斤(430磅)以下，翼展涵盖面积限制同上，翼负载每平公尺不得大于25公斤。
飞翔伞动力在前面的几回飞翔上去,务必反省所有的机组.螺丝能否鬆脱并锁紧它,引擎螺丝请在冷却时.锁之.并请留意排气管的低温..飞翔的平安,应用者本身是完整的负责任者,以是起飞前,务必请具体反省你的设备…..6.起飞.下降都要戗风而行,以是在任何时候你都要留意到风的偏向.风向袋.树.草.浓烟.速率感(戗风慢.逆风快).除非园地认识,请勿低飞.莫名的障碍物会让你摔得很惨.7.牢记.不要在人群麋集处及都会上空飞翔,那能够为你带来无可补充的侵害8.请共同本地的法则,留意得当的气象及坦荡的园地,能源飞翔伞是高质风气的休閒运动,有任何的感到不当请收起想飞的心.委曲是风险的开端! 9.飞翔道路请避开任何六畜.家禽养殖区.由于不留意而形成侵害.能够会给本身及同好带来很多费事.
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