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去年收费公路亏了4千多个亿?

去年收费公路亏了4千多个亿?

  • 价 格: 电议
  • 型号:
  • 生 产 地:中国大陆
  • 访问:16次
  • 发布日期:2017/9/19(更新日期:2017/9/19)

重庆路可视广告传媒有限公司

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去年收费公路亏了4千多个亿*私家车车身广告?收费*路可视供  昨天,交运部向社会公布了一年一度的全国收费公路统计公报:截至2016年底,全国收费公路通行费收入4548.5亿元,支出8691.7亿元,收支缺口为4143.3亿元。这意味着,收费公路依旧在亏损。看了这串数字,是不是感觉整个人都不好了。这个世道,摇钱树都能亏损,收费公路难道不是“车轮一响,黄金万两”吗?这么高的亏损是怎么开的呢?不会是故意在哭穷吧?今儿我们就来细究下收费公路那些钱的事儿。成本高,公路还要补“欠债”  收费公路亏损的一个主要原因,是收费公路身上背负着沉重债务。而之所以欠下巨债,就是因为收费公路建设资金需求巨大,要贷款才能修得起。  另外,公路建设成本加大。上世纪,一些路段成本仅需1000多万元/公里,而到了2014年,我国四车道高速公路平均造价达到了7700万元/公里。像贵州等西部山区,单公里的造价已经不下一亿元,而在拆迁成本很高的京津冀地区,京台高速的每公里成本高达3.6亿元。年年收费,钱都去哪儿了?  看到这儿,不少围观群众表示不服:收费公路年年在收费,本来要收20年的收了30年还在称亏损,而且车流量还在逐年增大,收费公路的收入也是年年攀升,收费公路怎么可能会亏损呢,是不是假“哭穷”呢?  据称,就是因为收费远远补不上投入,因为一些西部省份的高速公路,尤其是新建的公路上车流十分稀少,过路费收不抵支,所以说只能亏损越来越大。当然,这里边肯定也不能排除其他因素,比如,众多网友的直言:@S同学是学渣:一个破烂小收费站!能有员工40多人以上!怪的了谁?人员严重超编,工作效率低下,或直接或简洁的推高了用人成本。@吴秀波男友:儿子问:爸爸,街上的路怎么老是挖了铺,铺好了又挖。路边的花木好好的为什么挖了重栽。爸爸想了一会说:你去把冰箱里的那块肥肉拿出来,儿子听话把肉从冰箱里拿出来。爸爸又说:你把肉再放回冰箱去,儿子听话就放了回去,连续几次…儿子不解。爸爸问儿子:看看你手上有什么?儿子看了下手说:有油水!段子虽然搞笑,但却在一定程度上反映了一个现实,质量问题不合格,工程反反复复修补,人员、材料、应酬……这样搞成本能不高,亏损能不大么?另外,将收费来的资金建设楼堂馆所,发放高额福利等;甚至有的道路建设环节或层层转包,成本虚高导致严重超支等等问题也不乏少数。  期待有关部门加快收费公路改革当然,有关部门也确实在进行改革。比如:两年前,交运部发布《收费公路管理条例》修订稿,提出政府收费的高速公路实行统借统还,即在一省范围内实行“统一举债、统一收费、统一还款”;偿债期、经营期届满后,实行养护管理收费等措施。然而,两年过去了,修订貌似仍未完成。我们只能期待,改革能够尽早到来,收费公路也能更健康长远地发展。
重庆路可视广告传媒有限公司是一家致力于优质媒体资源的运营商。公司奉行“专业、职业、敬业”的经营哲学,奉信“诚信合作,互惠共赢”的经营理念,以客户需求为导向,以优质的媒介资源为基础,向广大客户提供适合的媒体资源投放方案,和良好的媒介代理投放及后续服务,从而让客户达到满意的广告投放效果。公司拥有一批高素质的广告业内精英担当领导团队,公司几位管理层成员都来自知名的广告公司核心骨干,拥有多年的大客户服务经验,具备专业的职业素养和敬业精神,服务众多行业的客户群体。我们相信经过我们自身的努力,一定会为客户的品牌传播和市场营销提供恰当的机会,最终与客户一起共成长,达到“诚信合作,互惠共赢”的良好合作,实现多方共赢。++++++公司先后成立了重庆厚佳广告有限公司,重庆信事达广告传媒有限公司,重庆易货网络科技有限公司。2014年厚佳广告开始运营部分重庆机场广告和重庆轻轨地铁广告部分媒体。+++++2015年-2016年信事达广告开始运营部分重庆高速路广告。+++++2016年代理了“路客士私家车媒体平台”私家车广告业务;+++++2017年随着业务发展需要又成立了重庆路可视广告传媒有限公司,专门负责重庆私家车广告平台运作。++++++目前我司就私家车广告平台又与中国移动合作对之前的路客士私家车媒体平台进行技术创新和变革。公司现在运营项目有:私家车媒体和重庆高速路等部分媒体资源。
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