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广州深圳珠海东莞佛山中山惠州汕头江门肇庆彩色沥青路面施工公司

广州深圳珠海东莞佛山中山惠州汕头江门肇庆彩色沥青路面施工公司

  • 价 格: 电议
  • 型号:
  • 生 产 地:中国大陆
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  • 发布日期:2017/11/8(更新日期:2017/11/8)

佛山中山惠州汕头肇庆OGFC透水PAWC排水沥青路面施工公司

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广州深圳珠海东莞佛山中山惠州汕头江门肇庆彩色沥青路面施工公司
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广州、深圳, 珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、茂名、肇庆、湛江、梅州、汕尾、 河源、清远、韶关、揭阳、阳江、潮州、云浮等地区地区等地长期专业承接各种公交站台,高速道路抗滑车到,人行道路,园林景观道路,市政道路彩色防滑路面施工,彩色沥青路面施工,彩色透水混泥土路面施工,联系电话:13908193641

公司专业承接承接各种公交站台,高速道路抗滑车到,人行道路,园林景观道路,市政道路等热拌和彩色防滑路面施工,彩色透水混泥土路面施工工程,联系电话:13908193641

彩色路面路用材料在公交车专用道,景观道路、旅游道路,人行道,自行车道,园区道路、小区道路,停车场,机场跑道滑道等地方应用,可以有效的美化环境及划分交通区间 欢迎来电:13908193641

 

一、彩色防滑路面施工

这种材料施工全靠人工,所以施工费比较昂贵。彩色防滑路面施工的卖点是操作简单,不需要像热补那样大的机械“排场”,对环境的要求也比较宽松

 

1、控制交通,表面处理。首先拉警戒线把需要修复的区域围起来,然后对路面进行清洁,去除所有异物的碎屑(泥土、沙砾、泥砂等),用扫帚清扫再用吹风机吹去浮尘、泥沙等路面彻底干透后喷洒彩色沥青混合料

     2、清扫完毕后,根据业主方要求,若要保留原有标线,则用特定尺寸的胶带保护好标线、箭头、文字等.为保护路沿石清洁,绿化不受污染等,则需要用挡板遮挡喷杆边缘,以防止强大压力下喷溅出的雾状细料造成污染。

     3、用人工制作的可调速的电动机加上搅拌叶,对每桶沥青乳液进行搅拌,将其搅拌均匀,然后匀速地添加金刚砂。根据不同路面情况,砂的比例,可从最少不加砂到最高添加10%的金刚砂(常温下放4-6纸杯,最多不超过一斤),添加完毕后,将搅拌速度设置在最快档,保持高速搅拌2分钟,让混合物彻底混合,让沥青乳液充分裹覆每一粒硅砂

     4、施工有两种方式:

     1机器直接喷涂(放固化剂)、(推荐用于重交通),

     2人工推刮方式(放固化剂和金刚砂)、(推荐用于轻交通如人行道,自行车道等)

     

     1)机器直接喷涂:在常温下把混合料加到MMA喷涂设备容器里,通过管道流到喷枪里,直接均匀喷涂即可.

     5、喷涂或推刮后,一定要迅速解除胶带以免粘到路面上

     6、施工完成1小时后,便可以开放交通

二、热拌彩色沥青混凝土的拌制

1、热拌彩色沥青混凝土的拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同。

2、在生产彩色沥青混凝土之前,应将拌缸清洗干净,胶结料输送管线应另行设置,以防止原有黑色沥青污染。

3、为了不影响COLOURKS SS明色沥青的使用品质,在施工拌和之前,当储藏天数小于7天时储存温度应控制在140-150℃,当储藏天数大于7天时储存温度应控制在100-120℃或者常温,把胶结料冷却硬化到常温,用燃烧器再加热时,为了防止胶结料局部受热,到储藏胶结料的一半溶解之前,请采用间隔时间方式进行加热。(例如:2小时升温,1小时灭火)。

4、彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在 135℃及 175℃条件下测定粘度-温度曲线确定。缺乏粘温曲线数据时,可参照以下范围选择:COLOURKS SS-Ⅰ彩色沥青胶结料加热温度 150160℃, 石料加热温度 170180℃,拌和温度160175℃,出料温度 155165℃,摊铺温度不低于145℃,初压温度135150℃,碾压终了温度不低于85℃。COLOURKSSSII彩色沥青胶结料加热温度 160170℃, 石料加热温度 175185℃,拌和温度170180℃,出料温度 165175℃,摊铺温度不低于155℃,初压温度155165℃,碾压终了温度不低于90℃。

5、为使颜料分布均匀,应合理确定拌和时间。拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加1015s

6、严格控制拌和温度和拌和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃,拌和时间差异小于3s

 

 

 

 

三:彩色透水混泥土施工工艺

 

一般按8cm为标准作为人行道的基准厚度,在此基础上按不同的功能,设计不同的厚度。为降低成本,可采用分层设计时。施工上述单层或分层的透水混凝土路面,键全的施工工艺是透水混凝土路面质量的保证,标美彩石提供以下的施工方案。

1.施工前的准备:施工前应作好组织、物质、技术等三大准备。

A.组织准备:建立健全的施工项目组织机构的人员设置,以能实现施工项目所要求的工作任务为原则,人员配置要从严控制,力求一专多用,一人多职。

B.物质准备:透水混凝土施工实质上相似于水泥混凝土施工,其原料中仅少了砂子,而一定粒度的高料碎石替代了骨料,在施工中具有一定量的材料(胶结料、高料)。

物质准备应是现场的准备,如人员的住宿、所需的水、电供应、工程材料堆放工棚(胶结料须要有防水措施的工棚)搭建;搅拌机械的设置场地等等一系列的准备工作。

搅拌机械的设置场地,透水混凝土的搅拌是采用小型卧式搅拌机。搅拌机最佳的设置方案是施工现场的中段,因透水混凝土是属干料性质的混凝土,其初凝快,为保证运输时间应尽量短。为防止混凝土粘污施工场地,搅拌机下部的一定范围需用防护板设防措施。

C.施工机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备;水、电设施到位,生活用水、电以及施工用水、电。施工用电:三相电,施工用水:普通自来水连接到搅拌设备旁。

D.施工前的技术准备:了解和分析工程项目特点、进度要求,了解施工的客观条件,根据设计要求,熟悉设计图纸,合理布置施工力量,制定出施工方案,为工程顺利完成作好技术上的准备工作。

E.配合做基础方的土建队,在做地面基层的同时进行专用透水管道的铺设,透水管道除按图子要求铺设外,必须与原道路排水系统相连接,成为道路排水系统的一部分。

2.施工:在准备工作充分的基础上,人员设备方可进场施工。

A.立模:

施工人员在首先须按设计要求进行分隔立模及区域立模工作,立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。

B.搅拌:

搅拌器:根据工程量的大小,配置不同容量的机械搅拌器,机械搅拌器的一定范围内的地面处,应设置防止水和物料散落的接料设备(如方型板式斗类),保护施工环境的卫生,减少施工后的清理工作。

透水混凝土不能采用人工搅拌,采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌,搅拌时按物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌机,先将胶结料和碎石搅拌约30秒后,使其初步混合,再将规定量的水分2-3次加入继续进行搅拌约1.5-2分钟。视搅拌均匀程度,可适当延长机械搅拌的时间,但不宜过长时间的搅拌。

注意事项:

1)施工现场须专人负责物料的配比。

2)严格控制水灰比,即控制水的加入量,水在搅拌中分2-3次加入,不允许一次性加入。

3)为使物料搅拌均匀,适当延长机械搅拌时间,但不宜过长。

C.运输

透水混凝土属干性混凝土料,其初凝快,一般根据气候条件控制混合物的运输时间,运输一般控制在10分钟以内,运输过程中不要停留,手推车必须平稳。

D.摊铺、浇筑成型:

透水混凝土属干性混凝土料,其初凝快,摊铺必须及时。对于人行道面,大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺物料,其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上,用括尺找准平整度和控制一定的泛水度,然而平板振动器(厚度厚的用平板振动器)或人工捣实。捣实不宜采用高频振动器,。最后用抹合拍平。抹合不能有明水。

注意事项:

1)松铺系数即为物料摊铺高度高于实际高度的比,按透水混凝土的干湿度,一般采用1.1-1.15之间。

2)平板振动器振动时间不能过长,防止过于密实,可出现离析现象。

3)摊铺时尽量快和正确。

4)因透水混凝土其孔隙率大,水份散失快,当天气温高于35℃时,施工时间应宜避开中午,适合在早晚进行施工。

E.养生:

透水混凝土与水泥混凝土属性类似,因此铺摊结束后,经检验标高、平整度均达到要求后。当气温较高时,为减少水分的蒸发,宜立即覆盖塑料薄膜,以保持水分。也可采用洒水养生,所有养生期不得少于7d,使其在养护期内强度遂渐地提高。

洒水养生,透水混凝土在浇注后1天开始洒水养护,高温时在8小时后开始养护,但淋水时不宜用压力水直接冲淋混凝土表面,应直接从上往下淋水。透水混凝土湿养时间不少于7天。

养生时间应根据施工温度而定,一般养生期为1421天,高温时不少于14天,低温时不少于21天,5℃以下施工,养生期不少于28天。

F.涂覆透明封闭剂:

待表面混凝土成型干燥后在3天左右,涂刷透明封闭剂,增强耐久性和美观性。防止时间过会使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙

 


广州、深圳, 珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、茂名、肇庆、湛江、梅州、汕尾、 河源、清远、韶关、揭阳、阳江、潮州、云浮等地长期专业承接各种小区、工厂、操场、学校、室内外停车场,市政道路等沥青路面施工,小区厂区园区专业维护施工和市政地铁站园林景观沥青工程施工,OGFC透水沥青路面施工透水沥青路面施工工程,PAWC排水沥青路面施工工程,彩色透水沥青路面施工工程,级配粹石层施工和彩色沥青路面,彩色防滑路面工,彩色透水路面施工工程,联系电话:13908193641梁对路面有着丰富的施工经验,根据施?工现场和客户要求、给客户最专业最优惠的施工方案及报价。联系电话:13908193641梁排水沥青路面,又称透水沥青路面,排水性沥青混凝土路面是一种新型的可渗透路面,一般情况下孔隙率可以达到20%。对于降落在路面上的雨水,可以通过孔隙排到路外,因此这基本上消除了轮胎減水和水滑的问题,从而可以有效地确保行车安全,同时孔隙的存在也能有效地降低噪音。排水性沥青混凝土路面具有良好的抗车辙、抗滑性能,同时能降低噪音,具有非常良好的环保效益和社会效益,因此在公路施工建设中广泛应用。原材料及配合比设计原材料矿料。该工程中的粗集料采用玄武岩碎石。细集料和矿粉采用石灰石。胶结料。在排水性沥青混合料中,所采用的胶结料应满足结构强度和变形能力要求,该工程所采用的胶结料为韩国SK高粘度浙青。配合比设计混合料配合比的设计主要分成三个阶段,分别为目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证。排水性沥青路面施工质量控制温度控制由于在排水性浙青混合料中,存在较多的粗集料,细集料较少,因此温度控制存在一定的难度。该工程所釆取的温度控制措施为:对粗料进行覆盖,对细集料搭设大棚遮挡,尽量确保集料的含水量-致。混合料运输过程控制在运料车装车过程中,运料车应在原地进行3次前后移动装料,这样可以有效地避免混合料出现离析问题。为了确保沥青混合料达到连续施工作业的要求,应根据拌和能力和摊铺能力,确定运输车辆的数量,确保有一定的富余。一股情況下,在摊铺机面前应又至少5辆运料车在等候卸料。当运料车内的混合料卸料完成之后,方可将覆盖在车上的篷布掀开,可以起到保温和减少环境污染的作用。在连续摊铺施工过程中,运料车应在摊铺机前10cm至30cm的位置处停住,不得不对摊铺机造成碰撞。在运料车卸料过程中,运料车应挂空挡。摊铺施工中,运料车应依靠摊铺机的推动前进。在混合料装料之前,应先在运料车内的车厢侧板和底板上刷涂一层植物油,可以有效地避免沥青混合料粘结在运料车内。此后再对车厢内的积液应进行清除。在沥青混合料的运输过程中,应在其上覆盖一层蓬布,可以起到保温的作用。混合料摊铺过程控制由于OGFC13混合料中采用高粘度改性沥青,沥青粘度大,因此在摊铺机施工之前,应先进行30分钟至60分钟的预热,一般应觀平板的温度控制在100摄氏度以上。在排水性沥青混凝土路面的施工过程中,连续稳定的摊铺是确保路面平整度的关键所在。在摊铺施工之前,应综合考虑拌和机的产量、运输量以及摊铺能力,以确定摊铺机的摊铺速度。一般情况下摊铺速度应控制在2m/min至4m/min之间,实际施工中根据工程的具体情况进行适当的调整。摊铺施工应确保均匀、缓慢进行。在摊铺施工中,不得随意改变摊铺速度。同时,不可以出现停车等料的问题。在混合料压实之前,施工人员不得上路进行踩踏,以免对其造成损害。摊铺施工中,应安排专人对摊铺质量进行检查,如果发现局部离析的问题,应及时安排施工人员进行人工找补或者更换混合料。如果缺陷问题较为严重,应及时将其铲除,并根据实际情况对摊铺工艺进行适当的调整,以确保摊铺施工质量。在摊铺施工过程中,应安排专人跟随在摊铺机之后进行巡查,如果发现离析、波浪以及裂缝等问题时,应及时分析原因,并采取相应的措施进行处理。在摊铺施工之前,应先对摊铺机进行调整,使其达到最佳工作状态。在摊铺施工之后,应紧跟着进行摊铺温度和松浦系数的测量,并做好相应的记录。在该工程中,摊铺后的沥青混合料温度应控制在155摄氏度至17摄氏度之间,松浦系数则应控制在1.2。混合料碾压过程控制碾压要求。在排水性沥青混合料面层的压实施工中,应采用钢轮压路机配合胶轮压路机进行施工。碾压施工应确保表面平整。一般情况下,不采用人工修整的方式。在钢轮压路机碾压施工过程中,不采取振动的方式,这样可以避免振动对粗集料造成损坏,同时也可以确保路面的孔隙率满足要求。一般情况下,路面的孔隙率应控制在20%左右。压路机行驶速度和碾压温度。在碾压施工过程中,应根据混合料的具体情况确定压路机的碾压工艺。在初压阶段,所采用的压实机械为12t的双钢轮压路机。压路机的碾压施工应紧跟在摊铺机之后。初压施工阶段应将温度控制在150摄氏度至165摄氏度之间,碾压遍数为3到4遍。在复压阶段,采用的压实机械为轮胎压路机,压实温度控制在70摄氏度至90摄氏度之间,碾压遍数为2遍。初压阶段和复压阶段之间的交界处应重叠3m至5m的宽度。在终压阶段,采用的压实机械为12t的双钢轮压路机,碾压遍数为1到2遍。该阶段的压实施工主要是为了消除轮迹。在排水性沥青混合料的压实施工过程中,需要特别注意的是,应严格控制好碾压施工的温度和遍数。如果控制不当,则可能造成压实度和孔隙率不满足要求的问题,影响到路面的排水效果。对试验段排水性沥青路面试验检测及运营后的观察试验段排水性沥青路面试验检测在排水性沥青路面正式施工之前,选择一段进行施工试验。对试验段进行现场试验检测,主要包括渗水系数、构造深度以及芯样马歇尔试验。该工程一共选取了24个点进行渗水系数试验,结果的平均值为1055ml/15s,能够满足设计要求。对所取得的6个芯样进行了孔隙率检测试验,其结果的平均值为21.3%,能够满足孔隙率的要求。构造深度试验所检测得到的平均值为1.4mm,满足不小于1.2mm的要求。排水性路面运营后的现察该工程施工完成至今已经过了一年多的运营使用。经过这一年的运营观察,可以知道该工程的施工质量满足预期的要求,路面的排水性能良好。在下雨的情况下,也从来没有出现过交通事故;在排水性路面上,没有发生石子脱落的问题,这表明沥青混合料的粘结效果良好。从工程实施情况来看,鉴于排水性沥青混凝土路面孔隙率可以达到20%,因此可以有效地通过孔隙将水排到路外,基本消除轮胎溅水和水滑的问题,确保行车安全。
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