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东莞汽车检具厂 内外饰件检具各类工装夹具设计,生产

东莞汽车检具厂 内外饰件检具各类工装夹具设计,生产

  • 价 格: 16000元
  • 型号:
  • 生 产 地:中国大陆
  • 访问:19次
  • 发布日期:2017/11/23(更新日期:2018/5/30)

东莞柏瑞精密模具制造有限公司

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产品展示

检具设计总的原则是:便于入管、取管及观察;不得损伤管件;外形美观;标识齐全;整体刚性好,便于移动。 (1)在UG装配模块下,按之前选定的坐标系依次导入和定位管子数模、底板数模。另外底板也可以按管子数模的摆放位置在装配模块下用直接建模的诸多方式建立,开始可以只考虑管子的摆放位置,不用考虑底板尺寸大小,待检具设计完成时,根据两端公差棒的具体位置,适当增大或减小底板尺寸。 (2)从标准件文件夹中导入公差
  • 详细内容
  • 公司简介
 东莞柏瑞具有优质的客户合作经验——是广汽本田、武汉东风本田、广汽丰田、广汽菲克、长安PSA、广汽乘用车、三菱等零件供应商的优秀检具、夹具配套商

东莞柏瑞精密模具制造有限公司 是一家专业研发制造各类汽车零部件检具、工装夹具、焊接工装夹具的生产技术型企业。公司主要从事汽车检具的设计、制造和检测等技术服务,包括精密零部件专用检具,各类精密零部件的工装夹具设计加工检测,且对外承接铝压铸产品精加工,精密铝产品加工,精密铜产品加工,锌合金产品加工等。我们的团队在汽车内饰,通风,排气,钣金,外饰,焊接等汽车系统部件检具上具有丰富的设计制造经验!

 检具,是指工业生产企业用于控制非规则产品各种机械尺寸(例如孔径、空间尺寸等)而特制的一种简捷工具,是专门为零、组件的受控尺寸而设计制造的检验工具,是大批量生产时为方便检查质量、提高生产效率、控制产品品质均质、降低成本、消除人为因素对产品的影响而设计制做的专用检查工具。

检具比用通用量具检验更省时省力。适用于大批量生产的产品,如汽车零部件、飞机零部件及高端制造等。以前国内有模具工业,没有检具工业,通过几年的自主研发和科技创新,现已打破了国内检具业由国外公司垄断的局面,开始自主研发检具,相比国外同等产品成本降低四五成。

检具设计 检具设计总的原则是:便于入管、取管及观察;不得损伤管件;外形美观;标识齐全;整体刚性好,便于移动。 (1)在UG装配模块下,按之前选定的坐标系依次导入和定位管子数模、底板数模。另外底板也可以按管子数模的摆放位置在装配模块下用直接建模的诸多方式建立,开始可以只考虑管子的摆放位置,不用考虑底板尺寸大小,待检具设计完成时,根据两端公差棒的具体位置,适当增大或减小底板尺寸。 (2)从标准件文件夹中导入公差棒、定位销和托块数模,根据情况进行适当调整和修改。管端限位可采用公差棒方式或模拟配合件方式。标准的公差棒和定位销的基本结构是固定的,但对于不同的管子有不同的公差和直径要求,因此导入的公差棒和定位销要按管子技术要求做相应修改

我们秉着“用心设计”的理念,根据客户产品图纸,按照国家标准(GB/T8069)设计和承制功能量规或大型综合量具,设计方案先征得用户同意,达成一致后再按设计图纸加工制作。例如需要测量内/外尺寸:则可设计制造极限式光滑塞规/环规(或卡规),也叫通止规,塞规可分为全形和半形;如需要测量高度、中心距、平面度、平行度、垂直度、平行度、位置度、轮廓度、同轴度、对称度等较复杂的尺寸和形位公差:则可设计制造比较测量规、中心距量规、平面度量规、平行度量规、垂直度量规、轮廓度量规、同轴度量规、对称度量规、或大型综合量具,用于进行模拟装配或测量。这样检测产品即准确又方便快捷,而且降低了检测成本。保证客户用最经济、最合理的测量手段,创造最优质的产品(1)底座可采用槽钢、20mm厚的钢板结构或型材焊接结构,焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象并具有一定的强度和刚度(焊接件必须做去应力处理)

(2)铸造铝合金结构材料可选用-----国产: GB ZL101, 德国:GG-26。或铝镁合金(ALMg4.5Mn0.7)材料必须经过去应力等热处理工艺.
(3)钢管焊接的底架结构,尺寸结构的选择可依据   、
     一.长+宽小于2米时采用50X25X2.5的方管,二层用25X25X2.5的方管.
     二.长+宽小于3米时60X40X3的方管,二层选用30X30X2.5的方管;
     三.长+宽大于3米时采用60X40X30的方管,二层选用60X40X3的方管
     四.长度大于2米5时采用80X40X4的方管,二层采用60X40X3的方管。

     (4)一.基准面――-使用基准块的加工面来建立坐标系;

  必须至少要在三角设置X,Y,Z,基准面,基准面精度必须经过磨削而成;材料可选择优质的45#钢或铜并经去应力处理;基准面坐标值是直接截取车身坐标而成;
长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm;
高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。
基准面外面需要有保护套,螺钉筋骨,可拆卸,旁边要标有实际的坐标值,
(可打上字码也可作标牌)
    二.基准孔―――只用孔的圆心建立坐标系;
        基准孔的间距应为200mm的倍数,而且要坐落在汽车坐标的百位线上。要求基本同上。
    三.基准球―――使用球心建立坐标系。(不常用)   
    四.双基准―――通常左右件共模时可使用两套基准来分别标定坐标值。
(5)刻坐标网格(百位线)网格线应为100mmX100mm,划线宽度为0.10~0.2mm;深度为0.1~0.25mm
(6)起吊装置:一般可选用吊环、吊钩、板式起吊棒、叉车孔、叉车槽等
    设计应考虑到一下方面:1.保证检具调取时水平;2.吊索不得与检具检测支架接触;3保证吊柄足够支撑重量.
 
东莞柏瑞具有优质的客户合作经验-是广汽本田、武汉东风本田、广汽丰田、广汽菲克、长安PSA、广汽乘用车、三菱等零件供应商的优秀检具、夹具配套商是一家集汽车钣金、内外饰件、整车分总成复合检具、各类工装夹具的设计、制造、销售服务为一体的专业性企业东莞柏瑞精密模具制造有限公司成立于2013年,位于广东省东莞市茶山镇,注册资本500万,建筑面积约2500平米。
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