公路护栏的品种是按刚度的不同普通可分为柔性护栏、刚性护栏和半刚性护栏。
1、柔性护栏普通指的是一种具有较大缓冲才能的韧性护栏构造。柔性护栏是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的构造，它主要依托缆索的拉力来抵御车辆的碰撞吸收能量。这种护栏方式普通比拟的美观，车辆行驶时没有任何压榨感。 目前，国内外混凝土护栏一般都采用上、下双截面的结构形式，其下截面较缓，用于抬升汽车，将动能转化为势能，减缓冲击速度，而其上斜面较陡，用于拦截汽车跨越护栏。碰撞事故中，混凝土护栏对车辆的冲击很大，不利于乘员的安全.目前仅在一些十分危险的路段使用。 防撞护栏板波形护栏板
2、刚性护栏普通指的是一种根本不变形的护栏构造。刚性护栏是一种具有一定断面外形的水泥混凝土墙式构造，依托汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。刚性护栏在碰撞时普通不会变形，不容易遭到损坏，维修的费用普通较低。 柔性护栏板是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索护栏是柔性护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏 深州市政通交通设施有限公司，专业生产护栏板，力求以优质的产品，合理的价格，贴心的服务同每一位客户朋友共同发展！
3、半刚性护栏普通指的一种连续的梁柱式护栏构造。半刚性护栏是一种用支柱固定的梁式构造，依托护栏的弯曲变形和张拉力来抵御车辆的碰撞。梁式护栏按不同的构造可分为W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等多。这种护栏具有一定的刚度和韧性，它们经过横梁的变形吸收冲撞能量，关于损坏部件比拟容易改换，具有一定的视野诱导作用，外形也比拟的美观。克拉玛依波形护栏 厂家 5、组合型波形护栏板由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整. 由于高速公路中的波形防护栏具有很好耐撞性和吸热功能，所以对高速公路上行驶的车辆及乘客有很好的保护作用。
波形护栏板
波形护栏波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
波形护栏板
经交通部检测中心批准，专业生产高速公路波形护栏板、高速护栏板、立柱、防阻块、柱帽、端头、法兰立柱、防眩板支架等交通安全设施。 高速公路波形梁护栏说明书 波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。 波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。 1、波形梁护栏板均采用 4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ140×4．5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱 （SB 级）。 2、护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接，SB级采用300×200×290×4.5 防阻块连接。波形护栏板 3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于 1．3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础 1．5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。 4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。 5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合 《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。 6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用 45 号钢，其技术条件应符合 《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～36331995)的规定。 7、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合 《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。 8、立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。 9、波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合 《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457-2007)的规定。 10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。 11、浸塑构件第一层(内层)金属镀层应为锌，第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。其各层质量或厚度应符合下表要求。防撞护栏板 构件类型 平均锌层质量g/m2 浸塑层厚度／mm 聚氯乙烯、聚乙烯 聚酯 钢管、钢板、钢带 270 >0．25 >0．076 紧固件、连接件 120 >0．25 >0．076 热浸塑防腐层应满足以下指标： 浸层冲击性能经 50cm ·kg 的冲击试验后，试样表面无裂缝，浸层剥落等现象。 浸层附着性能：不劣于一级(采用划痕法，不允许剥离、凸起)。 浸层柔韧性：绕试轴在 15s 内以均一速度弯曲180度，试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象(试轴直径为试样直径的4 倍)。 浸层耐盐雾腐蚀性能：经每周期22h，共 5个周期的耐盐雾试验后，试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象。 浸层耐低温脆化性能：采用调温调湿箱，控制温度在-60℃±5℃，168h 的试验，试样表面应无脱落、起皮、裂纹等异常现象。 浸塑层应均匀、光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、气泡、空隙、裂纹、脱皮及其他有害缺陷。 12、波形梁护栏及立柱表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施均应符合国家标准GB／T18226—2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》等有关规定，通过交通部交通工程检测检验验收合格。
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