高级驾驶辅助系统adas再添壮丁，清研微视也来凑热闹

   清研微视依靠国外先进的高级驾驶辅助系统adas技术，开发生产了多种疲劳驾驶识别x3896d3n产品。公司主营业务疲劳驾驶检测系统、客流统计技术，为广大客户创造了良好的用户体验。目前，清研微视设有研发、生产、销售、服务等完整体系，拥有一支高素质的研发团队，我司研制的客流统计分析系统操作简单，性能齐全，具有极高的性价比，为众多客户青睐。

   产品基本资料：产品名称：疲劳驾驶预警系统；品牌商标：清研微视；主营产品行业：工农业、汽摩和配件、汽车安全辅助；公司注册地址：；产品详情：ADAS驾驶辅助系统为您保驾护航从1886年第一辆汽车诞生到现在，汽车的发展史只有短短130年的历史。但这100多年的历史，汽车经历了翻天覆地的改变。汽车在向着更加智能化、更加安全化的方向发展，ADAS技术便应运而生。那ADAS是什么呢，它是利用安装在车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。科技是社会进步的源动力，汽车智能及自动化领域一直在飞速的发展着。随着时间的推移，很多最新的汽车科技逐渐从豪华车下放到中端和经济型的汽车上，直至变成必备的电子和电气系统，高级辅助驾驶系统（ADAS）也不例外。以前这些特性都是专属于豪华汽车，但现在的中档型车和经济车型对ADAS的需求量也在逐渐上升。这样便出现了一个问题：如何能在很少的元器件中集成多种ADAS功能，从而降低各种成本，同时满足日益复杂的ADAS技术。下面是各类可以实现ADAS功能的传感器。激光雷达传感器激光雷达传感器目前已经在高端轿车上的自动巡航控制系统（ACC）上应用多年了。该系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两车之间的距离，同时可以监测自身车辆的速度和距离。相比于雷达，这种传感器发射激光脉冲，并能检测从其他物体反射回来的光线，与其他物体之间的距离可以通过信号延迟的时间来进行计算。短程雷达传感器短程雷达传感器的工作频率是24GHz，用于监测车辆附近的物体。这种传感器一般安装在车辆的侧面，其信息用于盲点检测（BSD）和并线辅助（LCA）功能，比如在盲点中出现物体或者邻近车道车辆进入盲点时，会向驾驶者发出预警。下一步，其信息就能够与导航系统相结合，更好地实现车辆引导。安装在车辆前方或后方的24GHz雷达传感器可以用于预防碰撞发生。超声波传感器超声波传感器用于低速情况，比如停车，同时不需要高探测范围。而且内部数据可以收集起来提供给其他车辆。通过车对车通信进行数据传递，来监测车流密度。视频传感器视频传感器能够监测图像信息，比如侧面物体的大小和形状。视频传感器能够监测其他的道路使用者、交通信号和路标等情况。传感器发出的信息能够实现车道偏离预警和交通信号识别功能。但激光雷达、短程雷达和超声波传感器只能实现单一的功能，无法实现多种预警，所以这和我们在很少的元器件中集成多种ADAS功能的初衷相违背，只能用作辅助，ADAS还是以视频传感器为主。视频传感器，预警较为精确，能识别交通标志，比其他传感器更为优良，且受干扰程度小，识别信息精准，智能化程度高。集成了多种ADAS功能，目前市面上的ADAS设备基本采用视频传感器。目前来看，大多数驾驶辅助系统都是通过提供附加信息来帮助驾驶人驾驶的，我觉得ADAS未来会有两个发展趋势：一是从预警系统到干预系统。ADAS目前主要功能是在危急情况下提醒司机。ADAS系统未来将会向干预系统发展，即在限定的情况下对汽车进行主动控制。比如摄像系统将会从车道偏离预警系统向车道控制系统发展。二是被动安全系统与主动安全系统互相关联。目前，碰撞中的被动安全系统与主动安全ADAS是相互独立的，比如安全气囊和预缩式安全带。它们之间没有相互的联系，比如在ADAS传感器监测到不可避免的碰撞时就让安全气囊做好准备，更好的保护人身安全。

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