• EVA胶垫,是由EVA泡棉和双面胶两部份组成,以EVA泡棉为基材,单面或者双面贴合国产油胶或者3M,NITTO日东,TESA德沙,SONY索尼,DIC大日本,Hib日立等进口双面胶带,然后用高精密模切机或者冲床冲型模切而成。
  

  2 抗静电剂 有些产品,要求具有抗静电功能,而EVA发泡产品本身是带很强的静电的,所以需要在配方中添加一些抗静电剂。一般EVA用的抗静电剂都是混合物,具体成分MS很复杂,一时我也说不清楚,用量在

  基本性能：抗震,隔热,防潮,抗化学腐蚀等优点,且无毒,不吸水。EVA橡塑制品经设计可加工成各种颜色。其防震性能优于聚苯乙烯（泡沫）等传统包装材料,

  3M缓冲泡棉EVA垫

   

  且符合环保要求,是出口产品的较佳选择。相对于特殊产品应用的要求,其具有防火（阻燃）EVA产品；因密度差异较大,还可以有更为广泛的用途。

• 耐水性：密闭泡孔结构,不吸水,防潮,耐水性能良好。

• 耐腐蚀：耐海水,油脂,酸,碱等化学品腐蚀,抗菌,无毒,无味,无污染。

• 防震性：回弹性和抗张力高,韧性强,具有良好的防震,缓冲性能。

• 保温性：隔热,保温防寒及低温性能优异,可而严寒和曝晒。

• 隔音性：密闭泡孔,隔音效果好,有效降低音量分贝。

• 加工性：易于裁剪,冲压,热压,分切,成型,背胶,贴合,胶垫等加工。 50*70

苏州3M泡棉垫,昆山EVA泡棉垫常用密度：38P—80P

常用厚度：0.5mm—50mm

板材长宽规格是：1M*2M,1.2M*2.4M,1M*3M,1.5M*3M在按客户要求的不同,剖片成不同的厚度,也可按客户不同的需求加工订做成不同形状,要求的成型制品。

材料厚度：较薄0.3mm-50mm(特殊厚度可以订做）

　　材料颜色：黑/白/浅灰/深灰/米黄/黄色/粉红/大红/天蓝/深蓝/浅紫/深紫/浅绿/深绿/橙色/咖啡色/迷彩EVA(以上颜色基本都有库存,也可按客户要求调色）

　　材料类型：环保/高发泡/高弹/防静电/防火

材料硬度:28度属高发泡材料,25度属高弹材料,普通的是38度,还有45度/60度/70度/80度(黑白色各种硬度基本都有库存,如彩色需按45度以上要求,需订做,订做时间一般为3个工作日)

材料成型:本厂可以按不同客户的需求订做成型,表面贴布/植绒/印刷等。客户只需提供图纸或是样品就可。

• 苏州3M泡棉垫,昆山EVA泡棉垫可生物降解:弃掉或燃烧时不会对环境造成伤害。电子,五金,玩具行业都可以用到EVA材质。

• 填充剂,目前一般用碳酸钙或者滑石粉。它的用途在与降低成本,增加产品刚性等等,还能起一点导热的作用。一般以粒径大小做为质量指标（当然,含水量也是一方面）,比如说120目,400目等。原则上,越细越好,当然价格也会高一些。较大用量在我见过的配方中有40Phr（用量为主料的百分比）发泡剂,一般都习惯用AC系列的发泡剂,比如AC-3000H,AC系列发泡剂属于高温发泡剂,分解温度在220多度。也有低温发泡剂,比如AD-300,分解温度在140度,还有中温发泡剂等。因为价格相差并不大,而高温发泡剂相对来说会稳定一些,所以现在很多老做EVA的都改用高温的了,也有搭配使用的。AC的用量,得根据具体倍率。架桥剂,现在用较多的是DCP,以前也有用TAIC,PL400等。DCP的半衰期180度时是1分钟,130度时是10分钟,所以呢,一般练料时,温度尽量控制在120度以下。有的产品对气味有要求的,可以使用另外一种架桥剂BIPB,它一般和TAIC配合使用。DCP的用量,在平板发泡和模内小发泡中,一般用0.5-0.6Phr,射出发泡中一般0.8-1.0Phr。当然,也有适当加减一点的,也有不同此用法的。发泡促进剂,现在用得比较多的有两种,氧化锌粉,和硬脂酸锌粉。以前我们这也用这两种搭配,现在只用氧化锌了。单一种也能达到效果,而且产品的稳定性可能还要好一些。氧化锌能使AC的分解温度降低到160度左右,便于生产。我们这有个共识,一般氧化锌用量不超过0.2Phr,过多产品收缩会相对大一点。当然,太少的话发泡速度太慢,所以较好也不要低于1.0hr/ 润滑剂,一般用硬脂酸。其实它没多大作用,就是让练料时,不粘机器。用多了反而不好,因为它能降低分之间摩擦力,使大多数物理性能都降低。推荐0.5Phr。后面会给大家介绍EVA发泡中的辅料添加。

EVA材料发泡配方中的辅料添加

可以添加到EVA配方中的辅料很杂。只讲几类主要的吧。

1 边角料。边角料就是做成产品后多余的一些料尾,边条什么的。它们都是已发泡过了的。这类东西是,用它可以大幅度降低生产成本,当然,也会带来苏州3M泡棉垫,昆山EVA泡棉垫物理性能方面的影响。这类几乎所有做EVA的都在使用,我就不赘述了。这具与A8L同款的55 TFSI动力配置肯定是充裕的，但在高原上，它所发出的340马力并未有让人很兴奋的状态，即便将这台8速手自一体变速箱切换到S挡，它的表现也让人感觉偏保守了一些，Kick-Down降挡的动力响应还是比预期要稍慢一点点，所幸换挡的平顺性做得足够好，能感受到清晰的换挡节奏，并未产生让人不适应的感觉。急加速的车身姿态很不错，抬头的感觉不明显，这点比Q7做得要好。官方还没有公布Q8 55 TFSI的0-100km/h加速时间，但我个人猜测应该会在6秒出头，符合这个级别的性能定位。

　　试驾的路途主要是非铺装路面（压路机开辟的土路），感觉大多数状态下我都是处于一个轻度越野的状态。即便是从卡拉马到圣佩德罗的主干道，也是非常粗糙的柏油路面。由于没有良好的快速路面做参考，所以城市和高速的静谧性就不做评判了

　　主观感受来说，哪怕是使用了无框苏州3M泡棉垫,昆山EVA泡棉垫车门，整车的NVH没有丢旗舰的面，发动机的隔音、风噪、后排车厢共鸣抑制等等感觉上都要比Q7更好一些，行驶的高级感方面也要比同级别对手来得更优秀。

　　期间有进行过较为轻度的越野项目，主要是爬陡坡、厚砂砾路面等等，Q8凭借空气悬挂升高后的离地间隙（254mm），并且拥有机械限滑差速器的quattro系统也是反映异常灵敏，对于轻度越野项目可是驾轻就熟。机械式中央差速器是奥迪Q8的标准配备，大多数情况下前后的动力分配为40:60，当然，用户也可以通过模式选择将大多数动力分配至前轴。