超高分子聚乙烯逃生管 新型隧道逃生管设计合理
超高分子聚乙烯逃生管 新型隧道逃生管 设计合理逃生管 超高分子聚乙烯逃生管为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下， 聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。环度高、耐压性好、 不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管 道。结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便，远远超过一般管道。
超高分子聚乙烯逃生管优势：
1.重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右，根长3米，米重69.53kg，根重208.59kg
2.管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大；大量冲击能量，然后迅速恢复原来 形状，为公路隧道施工逃生救援提供了极为安全可靠的保障。
3.管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米的高土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌 时，承压能力和抗环氧破坏能力远远超过一般管道。
4.管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内壁光滑，逃生迅速，不会造成二次擦伤。
5.拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。
6.设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间安全标识明显。 7.配置到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急救援箱等。
超高分子聚乙烯逃生管 新型隧道逃生管 设计合理逃生管
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1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。
2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。
3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。
6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。
8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。
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