港珠澳大桥丨顶层设计落地在即，粤港澳大湾区迎新格局

产业、交通将有专项规划

随着顶层设计和一批基础设施的落地，粤港澳大湾区建设或在2018年进入实质性启动的一年。

在3月9日的“部长通道”上，何立峰透露，《推进粤港澳大湾区发展规划纲要》的编制工作已经基本完成。

全国人大代表、广东省省长马兴瑞在此前的“媒体开放日”活动中表示，下一步，广东将全力抓好规划落地实施。

一要完善组织协调机制，进一步建立完善粤港澳三地更加紧密的协调合作机制，同时加强向中央和国家有关部门的沟通汇报机制，按照中央的统一部署，推进大湾区建设。

二要加快制定广东贯彻落实规划的系统路线图和施工图，细化分解任务，明确时间表，逐项抓好工作落实。

三要广泛动员各方力量，大力支持和推动社会各界和海内外更广泛、更深入地参与大湾区建设。

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推动机制体制“软对接”

粤港澳大湾区内，“两种社会制度”“三个关税区”共存，既是粤港澳大湾区的区域优势，也是需要在制度上大胆突破的难点所在。这不仅需要产业的互补分工、基建的连接相通，也需要更深层次的政府间和社会间的密切合作，推动机制体制层面的“软对接”，最终让三地居民的日常生活直接受惠。

相关人士表示，建设粤港澳大湾区的关键，在于协调联动、一体发展，超越各自经济利益诉求和特有的社会、法律制度等区别，通过深化合作形成一体联动的格局。

经济一体化和社会融合是加速粤港澳大湾区建设的两个重要路径。在推动经济一体化的同时，也必须同时推进区内的社会融合问题。经济的紧密合作有赖于社会的融合，社会融合度越高，经济合作则越顺畅。

并建议国家及广东省的相关部门积极开展粤港澳三地之间的社会融合机制的探讨，尤其是专业资格互认和社会福利可移植性问题，在编制规划中抓准与三地居民生活、工作、就业、个人发展息息相关的突破点，大胆尝试，逐步推进区内各城市在社会、教育、文化、卫生、公共服务等方面相互融合，让大湾区居民都能分享区域合作的成果。

总的来说，推动粤港澳大湾区的社会融合，不仅涉及不同区域的不同社会制度、法律规范等，也涉及各地的社会资源的供给程度，例如不同区域的教育、医疗资源是否足以承担外来流动人员的需求。因此，在推动大湾区社会融合时，应适当考虑所在城市的资源条件，即发挥城市间的优势互补。

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粤港澳车牌办理条件

第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。
第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港商务车指标。

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