港珠澳大桥丨港珠澳三地车牌互通，实行车辆配额

随着港珠澳大桥主体工程完成交工验收，大桥开通后通关的事项也备受各界关注。

全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉对界面新闻记者表示，其将向两会提交《关于发挥港珠澳大桥作用港珠澳三地车牌互通的建议》，建议逐步实现港珠澳三地车牌互通，实行车辆配额，进而发挥大桥最大的经济和运输效益。

港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长跨海大桥，港珠澳大桥的建成将首次实现澳门、珠海与香港的陆路连接，将珠海和港澳两地的通行从过去的陆路三四个小时，压缩到30分钟的车程。

今年2月，央视新闻援引港珠澳大桥管理局消息称，大桥开通后可以缴费通行的车辆主要有粤港两地车牌车辆、港澳两地车牌车辆、港籍单牌车辆(拥有澳门配额)、办理一次性配额申请的车辆，以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其他车辆。

朱列玉在议案中表示，目前，珠海作为港珠澳大桥的中间地，可以申请香港往来珠海或者澳门往来珠海的车牌，这是两种车牌，并不是一种，所以办的是哪里的车牌就只能往来哪个地方。

“这势必会限制港珠澳三地的互通，从而影响三地经济的融合发展，”朱列玉对此建议，逐步实现港珠澳三地车牌互通，实行车辆配额。

朱列玉认为，港珠澳三地交通各有承受能力，针对跨境交通造成的影响，配额能分别控制三地使用大桥车辆数目。最终确定配额方案,决定三地使用大桥车辆数量，这样只要挂有三地任一车牌，就可以在大桥上自由往来，进而发挥大桥最大的经济和运输效益。

朱列玉对记者表示，目前港珠澳三地车牌未能互通，主要是担心这么多的车去到香港、澳门，会带去很大的交通压力，怕香港、澳门承受不了。此外，长期以来，三地车都是不互通的，也担心互通后引来一些问题，实际上很多担心是多余的。

“港澳目前有部分区域尚存在着珠海车辆跨境的压力，但其自身有一定的承载能力，足以支撑该区域放开对珠海车辆跨境通过的限制，同时相应地珠海也可以放开对港澳车辆通过的限制，进而实现香港、珠海、澳门三地之间的车牌互通。”朱列玉在议案中表示。

不过，朱列玉也指出，港珠澳三地车牌要实现互通，需要做一些预案，研究清楚珠海有多少车辆，互通后每天有多少辆车去香港、澳门，对当地的交通带去多大的压力，互通以后车辆的检测方面有没有问题，以及车上的违禁物品能否探测出来，做好预防工作等。

“很多事情应该一步一步来，先放开一部分看一看，”朱列玉认为，如果将来实现港珠澳三地车牌互通，在珠海实施的效果不错，可以考虑把深圳也纳进来，若深圳进来后也没有大问题，就可以把范围扩大到广东省。

朱列玉称，港珠澳大桥全面贯通后，粤港澳大湾区中的广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等城市与港澳车辆往来的限制也可以适度放开，以便于我们最终放开粤港澳大湾区发展战略中各城市之间车牌互通互申请。

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