排气温度
出口气体温度通过以下等式来计算：
T2= T1(p2/p1)(n-1/n) 适用于多方压缩 (1.20)
T2= T1(p2/p1)(k-1/k) 适用于等熵压缩 (1.21)
其中T1和T2分别是进气温度和排气温度，单位为K。
从设计的观点来看，排气温度通常受到如下限制：
◆ 往复式：150℃布吉保养空压机，宝安出售销售空压机
◆ 离心式和轴流式：195℃
◆ 整体啮合式：250℃
◆ 干螺杆式：288℃
但是，z*大排气温度会受到几个因素的限制。对于往复式压缩机，z*大预测排气温度必须低于150℃，而且，对于压缩富氢气体的工作（12MW或更少），必须不超过135℃。如果压缩机气缸的排气温度保持在118℃以下，则气缸零部件的耐磨寿命会更长。一般建议排气温度应远低于这些极限值。可以利用几种设计解决方案来降低排气温度，例如，使用多级压缩，在压缩期间对气体进行级间冷却或者强冷却。
气体的标准条件
常规条件或标准条件（Nm3/h：常规每小时立方米；sm3/h：标准m3/h；scfm：标准每分钟立方英尺）根据行业的不同以及权威机构的规定而异。根据ISO/CAGI/PNEUROP1
的规定，z*常用的标准条件的值为：压力1bar，温度293K，相对湿度0%（干燥）。但是，由API确定的值为：压力1.014bar（1ata），温度288.5
K，相对湿度0%（干燥）。
（3）动平衡性差，运转时有振动，噪音大。
（4）排气量不连续，气流不均匀。
3、各类压缩机的使用范围
活塞式适用于中小输气量，排气压力可由低压到超高压；离心式和阻流式适用于输送大气量，中低压情况；回转式适用于中小输气量、中低压情况。
二、往复式压缩机的工作原理：
依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高工作压力的目的。（活塞在气缸内的往复运动造成减压将气体吸入，继而将气体压缩至一定压强而将它送出）活塞式压缩机的工作原理。
压缩机是用以将低压力的气体压缩至高压力的机器，在完成这项任务时，多采用逐次的多级压缩，每级气缸中都有相同的吸气、压缩和排气过程。
1、压缩机的理论循环
气体在气缸内的理论循环，具有以下特点，即压缩机在吸气、排气时，不存在进排气阀处的压力损失，进排气过程压力处保持恒压，压缩过程指数量是一个定值，故气体在压缩时与气缸壁等处皆不发生热脚换，缸内不存在余隙容积以贮留小部分高压气体，全部气体均能排出气缸外。
2、压缩机的实际循环
有余隙容积，在压力比和膨胀指数相同的条件下，相对余隙容积增大，容积减小。一般为了提高容积效率，余隙容积要尽量减小些。
三、活塞式压缩机的基本结构及工作过程
活塞式虽然种类繁多、结构复杂、但是基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、工作机构[气缸、活塞、气阀等]及运动机构[曲轴、连杆、十字头等]。
运动过程：曲轴由电机带动做旋转运动，曲轴上的曲柄带动连杆大头回转并通过连杆小头做往复运动，活塞由活塞杆通过十字头与连杆小头连接，从而做往复直线运动。
工作过程由若干连续的循环组成。当活塞在z*高点向下运动时吸气阀打开，气体从吸气阀进入气缸，充满气缸与活塞端面之间的整个容积，直到活塞运行到z*低点，吸气过程结束。当活塞从z*低点向上运动时吸气阀关闭，气体被密封在空间。活塞继续向上运动，迫使空间越来越小，因而使气体压力升高，当压力达到工作要求的数值时，压缩过程完成，这时排气阀被迫打开，气体在该压力下排出，直到活塞运行到z*高点为止，排气过程完成。
活塞处于z*高点称上止点（前止点），z*低点时称下止点（后止点）。活塞从上止点开始运动又回到上止点的整个过程称为一个循环，上止点到下止点之间的距离称为行程。
1、活塞式压缩机的分类？
（1）按达到的排气压力分类
实际条件（m3/h；am3/h：实际m3/h；acfm：实际每分钟立方英尺）指的是在压缩机入口处的气体压力和温度。
对于工作在给定速度下的给定压缩机，无论温度、大气压力或者高度如何，其流量一直保持恒定。由于未考虑到这种惯例，导致了数个错误的出现。必须了解应用于这种气体状态的条件，才能通过理想气体的特征方程进行必要的修正。此外，还应该记住一点，对于同一个地理区域，高度越高，大气压力越低，因此压缩机内的有效气体量（质量流量）就越低。
输气量与容积效率
压缩机输气量指的是在入口压力和温度下测得的实际气体输送量，用每单位时间的体积量来表示（通常为m3/h或者cfm）。容积效率被定义为压缩机的实际输气量（Q）与活塞排量（vd）之比。
ηv< = Q/vd (1.22)
活塞式压缩机的输气量由以下两个等式给出，其中等式1.23适用于单作用气缸，等式1.24适用于双作用气缸。
Q = 15πD2LNηv (1.23)
Q = 15π(2D2 - d2) LNηv (1.24)布吉保养空压机，宝安出售销售空压机
其中，Q是压缩机输气量（m3/h）；D是气缸内径（m）；d是活塞杆直径（m）；L是活塞冲程（m）；N是转速（rpm）。
多级压缩
通过对性能进行公式化的表达和优化，并对压缩机和级间设备进行投资，能够获得z*佳的级间压力。认为级间压力仅与压缩机有关而不考虑级间设备的这种想法不合理。多级压缩（图4）具有以下优点：
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◆ 容积效率比具有相同间隙和相同全压比的单缸压缩机更高。
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