韶山箱梁张拉数控张拉机企业新闻

本公司今日报道:韶山箱梁张拉数控张拉机企业新闻专家们现场询问施工人员张拉过程是否全部实现自动控制。现场操作人员解释道，传统的预应力施工，需要几个工人测数据、喊口令、开油泵，非常麻烦，现在只要把顶装好，在电脑中输入预设的梁板参数，再点击启动张拉，剩下的张拉操作计算机会自动控制完成，操作简单方便。张拉结束后，系统自动记录并生成张拉记录表，专家们仔细查看施工人员打印出来的张拉记录表，表格上张拉过程中的停顿值、伸长量、张拉力等数据详尽真实，一目了然。所有数据都是系统自动记录，没有办法更改，真正实现了规范化施工。全自动智能张拉设备，可以用一台笔记本控制2台千斤顶同步对称张拉，也可控制4台、多台千斤顶同步对称张拉，具有两套合并一套用，4个顶分开使用，运用灵活，操作简单，使用方便，愿与各界工程人事真诚合作，铸造中国最安全可靠桥梁。桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

 

 

韶山箱梁张拉数控张拉机企业新闻除此以外，标守时千斤顶是立式放置的，而不是一般现场作业时的卧式，这也带来了差错。同一台千斤顶在不一样作业情况时，活塞与油缸内壁的摩擦力方向不一样，与同一块压力表配套运用，在2种不一样的作业情况下压力一样，对外实践作用力却不一样。测力架和测力计的合作运用，能够处理千斤顶受力方向与实践张拉作业时也许不一致的疑问，而且电力测力计的丈量精度要高于传统精度为2%的试验机，尤其是传感式规范测力仪，测力精度可到达0.5%以上。所以，如今选用测力机的标定办法被越来越认可并推行运用。可是测力机经过钢材拉杆来完成反力，仍然十分粗笨，运用起来并不便利，而且仍然不是彻底模仿施工现场的实践情况，无法表现每个工地并不一样的钢绞线、锚具、温度和施工办法等实践预应力施工时的影响要素，除了效劳的便利性以外，在准确性和实际指导性上，运用测力架为标定办法是仍然存在着颇多缺乏。张拉数据对应多台设备套：全自动预应力张拉控制是为多种公路桥梁，普铁、高铁桥梁，高铁无砟轨道板等工程建设中预应力张拉而设计的。有千斤顶、电动液压站、高精度压力变送器、高精度位移传感器、PLC控制器、主机、无线数据、传输等组成，可同时控制2－－-8台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张拉工艺参数，一键操作实现张拉的全自动化控制，伸长值显示，张拉数据实时曲线采集及校核，张拉结果记录存储，无线数据传输以及网络传输信息化。预应力智能张拉设备的选购技巧，上期我们有给大家介绍，大家都知道预应力智能张拉采用的是计算机控制技术和远程控制技术，使预应力桥梁施工全过程自动化，准确度可以达到99%,从而保证了桥梁施工的质量。虽然说它是自动化设备，但是我们还得注意实际操作中使用的注意事项。

 

但是，由于现有技术中的预应力结构件锚具结构较为单一，容易在受到较强的外力冲击时候，其上的夹片受到较强的张力而发生变形甚至断裂，而变形或者断裂的夹片继续长期使用极易发生裂开后飞出的现象，飞出的夹片初速较高，对施工人员的生产造成较严重的影响。因预应力结构件锚具具有的多种优点，其被广泛应用于房屋建筑的梁板，屋盖、还是高速公路、高速铁路，市政的桥梁工程。小编为您整理出来的相关预应力钢绞线锚具安装知识了，在不同的锚具安装知识也是不一样的，所以了解更多的锚具知识对于工程建设都是能够有所帮助的。在建设之中钢绞线使用中是绷紧状态的，那个绷紧力就是预应力了，所以一般钢绞线锚具都至少有一端可调节长度，用来保持预应力，也方便安装。预应力钢绞线锚具就是调节端的锚具，大家都不知道预应力钢绞线采用什么锚具比，下面小编就来为您介绍介绍。智能张拉机的应用：张拉时，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 张拉或退锚时，千斤顶后面严禁站人，以防予应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 作业时应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋。 张拉时，夹具应有足够的能力，防止锚具夹具不牢而。 千斤顶支架必须与梁端垫板良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁震动，以防予应力钢筋断裂而酿成重故。 专职员在每次张拉施工前应根据施工规范，针对张拉易出现的问题的环节作细致检查分析，将隐患杜绝于萌芽状态，不将隐患带入张拉施工节段。同时专职员张拉全的施工，如发现有隐患应及时采取措施进行处理和纠正。

 

钢绞线张拉后工作夹片回缩至工作错孔里,会出现:①钢绞线在工具错处弯曲使得安装工作夹片时不平齐;②工作夹片与工作锚不配套。钢绞线伸长量偏长或偏短(实际与设计对比):①计算误差、计算错误;②偏长,断丝、锚固端锚具安装松弛、出场材料(钢绞线)松弛程度;③偏短,限位板限位量过大、岀场材料(钢绞线)松弛程度。通过预应力東张拉后检查来判断张拉后是否有滑丝、断丝现象。如出现,应根据滑丝、断丝情况,采取相应的施工措施。如果受损根数少,根据比例,适当地超张拉;如果数量多,超张拉无法解决问题,应更换钢绞线,重新张拉。分析滑丝原因主要有以下三种:①预应力钢绞线严重锈蚀或表面有水泥、油污、杂物等;②工作夹片中的丝出现生锈、油污、杂物或夹片里的丝受到损伤,工作夹片的尺寸不合格(尺寸大);③千斤顶被其他工具所抵触而受力不均。智能张拉设备变送器的工作原理如下：变送器主要由XTR101芯片和一些外围器件组成,电路图如图3.8所示示。R0和R2组成了增益调节电阻,调节R2可以实现当输入电压从零到最大值变化时,相应的输出电流从4mA增大到20mA。R3和R4组成了调零电阻,即当输入电压为零但输出电流不是4mA时,可以调节R4使输出的电流为4mA。采取1000g电容对压力传感器的供电端进行滤波,其中250的电阻R1是为了实现电流信号到电压信号的变换而设置的。数控张拉体系由体系主机、油泵、千斤顶三部分组成。主要功能1、数控张拉设备体系能准确操控施工进程中所施加的预应力值，将差错规模由传统的±15％缩小到±1％。

 

韶山箱梁张拉数控张拉机企业新闻智能张拉系统有哪些优势：测量伸长量：千斤顶上的位移传感器，伴随在千斤顶的迁移，实时的读取张拉伸长量。张拉规范：采用程序智能化控制，不受人为、因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉要素符合桥梁设计和施工规范要求；操作适应性强：操作智能张拉检测除电脑操作人员外不需要额外培训。电脑操作界面简单、便捷。为提高预应力施工质量，响应交通运输部对公路建设管理工作的“五化”要求，铜黄高速公路管理方考察并引进了预应力智能张拉系统。该系统依靠计算机控制技术，以自动化施工取代人工操作，保证施工质量，目前已经在全国20个省（区、市）得到了广泛应用，并且通过了交通运输部组织的专家组鉴定，成果被认定为达到国际先进水平。事实证明，预应力智能张拉系统的引进，让铜黄高速公路预应力施工的管理水平和施工质量有了质的提升，也使得铜黄高速公路成为公路建设规范化施工的代表项目。

 

预应力张拉的工艺流程:(1)在触摸屏上输入控制命令,并且对张拉参数进行设置(2)启动油泵开始加载,在张拉力和伸长值都达到规定范围内后,根据施工工艺要求,持荷2min,然后回油,卸载,显示张拉成功界面。(3)张拉过程中的压力值和伸长值实时地在触摸屏上显示出来。(4)在张拉过程中如果张拉力或伸长值任一项不符合规定范围,都要立即停止张拉,并回油卸压。同时伴有声光报警,并在触摸屏上显示报警画面。(5)将张拉数据传送到PC机中,打印出报表预应力智能张拉设备需要解决的关键问题(1)改进现有张拉装置的结构,使压力能够连续的控制。(2)使用PLC对两套张拉设备进行控制,使其能够进行一端张拉或两端张拉(3)能够将张拉过程中张拉力和张拉伸长值定时地存储在PLC中。韶山箱梁张拉数控张拉机企业新闻