SoundPLAN 在高架桥声屏障设计中的应用
摘 要： 随着高架桥和互通立交的增多，交通噪声对人居环境的影响日益严重，本文以深圳市爱国路高架改造工程为 例，对 SoundPLAN 噪声预测结果和噪声预测软件的应用进行了分析。 关键词： 交通噪声；高架桥；Sound PLAN
中图分类号： U443.7 文献标识码： A
DOI ： 10.3969/j.issn.1673-6478.2017.03.017
Application of SoundPLAN in Viaduct Noise Barrier Design
Cheng Mingyang
（ Shenzhen Municipal Design & Research Institute Co. ， Ltd. ， Guangdong Shenzhen 518000 ， China)
Abstract ： As increase of the viaduct ａnd interchange ， the influence of traffic noise on the living environ- ment has become more ａnd more serious. In this paper ， we take the Shenzhen ai guo lu viaduct as an exam- ple ， makes the analyze on the application of SoundPLAN noise prediction software ａnd the results of noise prediction.
Key words ： traffic noise ； viaduct ； interchange ； sound PLAN
0 引 言
苏州声屏障厂家价格隔音墙南京隔音屏障应用地铁高速高架随着社会经济蓬勃发展，城市汽车保有量不断
高于周边地面，具有噪声传播距离远，影响范围广 的特性。为现有立交桥或者改造立交桥设置声屏 障，成为在近距离隔离交通噪声的一种有效的途
增加，城市道路交通拥堵问题日趋严重
[1-3]
径，声屏障的设置位置和形式就成为道路隔声设施
交通的拥堵问题，城市建设中高架桥和互通立交桥 的建设逐渐增加，使得城市交通正在向高等级、高 速度、高架立体等现代化方向发展。高架桥和立交 桥解决交通拥堵问题的同时也带来了交通噪声污染 的问题，由于高架和立交车流量大，桥梁高度一般
设计的重点。
本研究以深圳市爱国路高架桥改造工程为例， 以 SoundPLAN 预 测 软 件 为 工 具 ， 预 测 高 架 桥 改 造 后设置不同形式的声屏障对周边敏感建筑的影响， 为高架桥声屏障设计提供依据。
作者简介： 程明杨 （1983－），男，河北人，硕士，工程师，研究方向为交通噪声、城市扬尘和废水治理。
，为改善
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施工技术 construction technology
1 爱国路高架改造工程概况
爱国路高架桥为沿河路的一部分，位于深圳市 罗湖区，主要承担罗湖区与中部组团区域之间的南 北向交通联系。该高架桥双向有 6 车道，断面宽度 为 30 m； 高 架 桥 下 的 地 面 部 分 沿 河 路 为 双 向 4 车 道，道路车流量已经达到饱和。
为缓解交通拥堵，拟将爱国路高架桥由双向 6 车道扩建为双向 8 车道，采用全线双侧加宽，保留 桥梁结构。在爱国路高架桥东、西侧分别增设一座 独 立 桥 梁 ， 宽 度 为 5.0 m， 高 架 桥 采 用 城 市 快 速 路 标 准 ， 设 计 车 速 60 km/h， 采 用 沥 青 混 凝 土 路 面 ， 全线长约 1.3 km。高架桥下面的地面道路沿河路基 本保持不变。
苏州声屏障厂家价格隔音墙南京隔音屏障应用地铁高速高架为缓解交通噪声对沿线声环境影响，计划在高 架桥两侧设置声屏障，从结构和安全角度考虑，声 屏障采取直立式或折弯式，高度不超过 4.5 m。
2 SoundPLAN 噪声预测模型的建立
2.1 道路沿线受影响小区概况
爱国路高架沿线以居住用地为主，分布有碧波 花园、宁水花园等大型居住小区，建筑物楼层以 5～6 层为主，高架桥高程为 20～22 m，周边小区地 面高程为 11～13 m。
2.2 软件模型建立及参数
本 研 究 噪 声 预 测 软 件 采 用 德 国 SoundPLAN 噪 声 预 测 软 件 ， 该 软 件 由 Braunstein+Berndt GmbH 软 件设计师研发，根据 《环境影响评价技术导则—声 环 境》（HJ2.4-2009） 导 入 道 路 交 通 噪 声 的 计 算 方 法 和 预 测 模 式 [4， 5] 。SoundPLAN 软 件 中 确 定 噪 声 源
强有两种方法，第一种是通过输入各种参数由软件 计算出噪声源强，第二种是直接输入类比实测数 据 。 本 研 究 采 用 第 一 种 方 法 ， 首 先 在 SoundPLAN 软件中建立包含道路和周边建筑物的仿真模型，包 括道路机动车道宽度、路面类型、各型车的车流 量、各种车型车速、建筑物平面和立面参数等，然 后对道路周边的声环境进行模拟计算。
软件中噪声预测主要参数为：高架桥道路行车 速 度 为 60 km/h， 路 面 结 构 为 沥 青 混 凝 土 路 面 ， 白 天 车 流 量 为 小 型 车 5 112 辆/h、 中 型 车 602 辆/h、 大 型 车 300 辆/h， 夜 间 车 流 量 为 小 型 车 1 461 辆/ h、 中 型 车 172 辆/h、 大 型 车 86 辆/h， 路 面 高 程 根 据实际情况输入。地面道路沿河北路行车速度为 40 km/h， 路 面 结 构 为 沥 青 混 凝 土 路 面 ， 白 天 车 流 量 为 小 型 车 1 747 辆/h、 中 型 车 206 辆/h、 大 型 车 103 辆/h， 夜 间 车 流 量 为 小 型 车 500 辆/h、 中 型 车 60 辆/h、 大 型 车 29 辆/h， 路 面 高 程 根 据 实 际 情 况 输入。周边建筑物根据实际情况输入高程、建筑物 层数和高度。
2.3 声屏障形式
根据设计阶段提出的方案，声屏障采取双侧布
置 的 方 案 ， 共 预 设 3 种 方 案 ：（1） 无 声 屏 障 ；（2） 4.5 m 高直立式声屏障；（3） 4.5 m 高折弯式声屏障 （直立部分3.5 m，折弯部分长1.0 m，角度为30°）。 本研究利用噪声预测软件来比较分析 3 种情况 声屏障的隔声降噪效果，从而选出最优方案。
3 不同形式声屏障降噪效果对比分析
根 据 SoundPLAN 软 件 噪 声 预 测 模 型 ， 可 以 得 出道路两侧预测点不同楼层的噪声预测值，本文以
苏州声屏障厂家价格隔音墙南京隔音屏障应用地铁高速高架表1 不同声屏障方案下碧波花园小区临路第一排噪声预测结果 单位：dB （A）
楼层
昼间
无声屏障 直立式声屏障 折弯式声屏障
夜间 昼间 夜间 昼间 夜间
无声屏障噪声值 - 折弯式声屏障噪声值
昼间 夜间
1 2 3 4 5 6
72.3 73.9 74.6 74.3 74.1 73.9
66.9 68.5 69.2 68.8 68.6 68.5
71.0 70.9 70.7 70.5 70.5 72.1
65.6 65.5 65.2 65.0 65.1 66.6
71.0 70.9 70.7 70.3 70.3 72.0
65.6 65.5 65.2 64.8 64.9 66.5
1.3 3.0 3.9 4.0 3.8 1.9
1.3 3.0 4.0 4.0 3.7 2.0
交通节能与环保 Energy Conservation & Environmental Protection in Transportation
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苏州声屏障厂家价格隔音墙南京隔音屏障应用地铁高速高架道路西侧临路第一排的碧波花园为例进行分析，预 测无声屏障、4.5 m 高直立式声屏障和 4.5 m 高折弯 式声屏障 3 种情况的噪声预测结果如表 1 所示。 根据表 1 的噪声预测结果，可得出如下结论： （1） 采取直立式声屏障和折弯式声屏障的噪声 预测值与未采取声屏障措施相比均有所降低，其中 1 层和 6 层住宅的降噪效果相对较差。声屏障对 1 层 降噪效果较差的主要原，是因为地面噪声主要来自 于沿河路，而沿河路未采取声屏障措施；声屏障对 6 层降噪效果较差的主要原因，是因为随着声屏障 高度的增加，声屏障遮挡噪声的作用变弱，降噪效 果变差。
（2） 折弯式声屏障的降噪效果略好于直立式声 屏障。采取折弯式声屏障噪声预测值与采取直立式 声屏障噪声预测值相比略有降低，其中 1～3 层住宅 噪声预测值未降低，4～6 层住宅噪声预测值约降低 0.1～0.2 dB （A）。
（3） 苏州声屏障厂家价格隔音墙南京隔音屏障应用地铁高速高架对比无声屏障和采取折弯式声屏障噪声预 测 值 ， 折 弯 式 声 屏 障 可 降 低 噪 声 1.3～4.0 dB （A）， 折弯式声屏障为 3 种方案中的优选方案。
施工技术 construction technology 67
4 结 语
（1） 相同高度的声屏障，折弯式声屏障降噪效
果略好于直立式声屏障的降噪效果。
（2） 利 用 SoundPLAN 噪 声 预 测 软 件 建 立 交 通 噪声预测模型，可预测不同形式声屏障的降噪效果 并进行比较，选出经济有效的降噪方案，为城市道 路高架桥和互通立交的声屏障设计提供依据和技术 支持。
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定材料的充分伴和。水和其他液态稳定材料通过微 机控制系统经一系列喷嘴在整个转子宽度范围内均 匀的撒布。
（5） 苏州声屏障厂家价格隔音墙南京隔音屏障应用地铁高速高架精 确 控 制 铺 层 厚 度 ： 工 作 深 度 一 旦 设 定 ， 则转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从 而获得精确的再生铺层厚度。
（6） 降低了对天气条件的依赖程度：就地冷再 生技术具有在不确定天气条件下保证连续施工的优 点，下雨时可以暂停施工，一旦雨停即可恢复施 工。
（7） 改 善 交 通 中 断 施 工 状 况 ： 该 施 工 工 艺 简 单，投入现场的施工设备少，对交通干扰反应不敏 感，在交通量不太大的情况下可以半幅施工，半幅 开放交通。
5 结 语
沥青路面冷再生施工工艺带来的经济效益和社 会效益是显而易见的，在公路维修改造工程中具有 明显的优势。随着国家对环境、能源、经济的更加 重视，沥青路面冷再生技术的深入研究、探索和推 广，将进一步促进交通建设与经济社会的和谐发 展。
宁波灏瀚金属科技有限公司是山东护栏板|声屏障|波纹涵管生产企业的分公司,山东护栏板|声屏障|波纹涵管集团公司成立于2002年,注册资金5000万,拥有固定资产8000余万元,位于山东冠县工业园区,毗邻309国道,交通便利。公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板、声屏障、波纹涵管、围挡、护栏网、隔离网,是山东地区较大的护栏板厂家！ 公司自行研发生产交通安全系列产品，拥有专业技术工程人员，从事研发、项目、工程整体策划、管理、工程实施及监理。本厂严格按CB5768－86.99新标准生产。企业认真按ISO9000质量体系执行。本厂生产的护栏板、立柱、防阻块、托架、防水帽、防眩板等 ，达到国内同类产品的先进水平。主要销售区域：宁波、绍兴、杭州、金华、温州、台州、苏州、嘉兴、南京、常州、上海、广州、无锡、连云港、合肥、芜湖、安庆 为迎合市场需要，公司于2018年在宁波注册分公司，建立生产和营销基地。欢迎广大客户来电垂询。
