东莞梁厂用的5孔锚具快讯

东莞梁厂用的5孔锚具快讯国内普遍采用的锚具规格有：1、M15－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；15代表钢绞线的规格为国标公称直径15.20 mm的钢绞线，（我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860 MPa级公称直径15.20 mm钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。2、M13－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；13代表钢绞线的规格为公称直径12.70mm的钢绞线，（国外一般普遍使用的钢绞线强度为1860 MPa级公称直径12.70mm钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。

桥梁锚具中的螺旋筋有什么作用？1、桥梁锚具中螺旋筋的作用是提高锚后混凝土的抗压强度，防止锚下混凝土在张拉应力的作用下发生局部破坏。2、分散张拉时的应力。有人了解桥梁锚具的工作原理吗？桥梁锚具的工作原理可能很多人都不太清楚，接下来我们就为大家简单的介绍一下。预应力钢绞线从张拉后放张到被夹持可分为两个阶段：第一阶段即放张开始后，千斤顶缓缓卸压，钢绞线内缩，并带动夹片移动；夹片就位后，钢绞线受到横向夹持力逐渐增大，夹片丝牙阻止钢绞线内缩的阻力也随之增大。在此过程中，钢绞线相对夹片丝牙产生滑移，至一定的距离后被自锁。预应力锚具第二阶段即钢绞线自锚固后，与夹片不产生相对的滑移，随着千斤顶的继续张放，钢绞线与夹片连为一体继续内缩，锚板对夹片、钢绞线的径向夹紧力相应增大，夹片丝牙卡入钢绞线一定深度，构成机械咬合，直到最终稳定夹紧。

公路桥梁预应力钢绞线为什么会出现断丝？预应力钢绞线经常是应用在公路、桥梁或者其他的建筑当中，但往往也会出现一些断丝的情况，这个时候就会是整个工程的效率降低并且对施工安全也会有一定的影响。下面就来看看公路桥梁预应力钢绞线为什么会断丝。一.中心夹杂物断丝的源中心可能有一定的夹杂物，最明显的就是铝（Al)酸(Acerbity)钙（Ca)类型，是在生产的过程中产生的，坏组织和集体的连续性，所以受力后很容易断丝。钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层、镀铜层、涂环氧树脂等。

预应力张拉分为先张法和后张法两种：先张法是指先在台座上拉紧钢绞线，通过锚具（锚具是专门用于锚固钢绞线的夹具，由锚环和夹片等组成）将钢绞线锚固在台座上浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度时，卸掉锚具，放松绞线，和混凝土结合的那部分钢绞线的力量就传递到混凝土上。预应力张拉的另一种方法是后张法，是指先浇筑混凝土后张拉，浇筑混凝土前预先留有孔道，待混凝土达到强度在孔道内穿入钢绞线，然后张拉锚固，最后在孔道内注入水泥浆。预应力筋的种类很多，除上面提到的钢绞线外，还有冷拔钢丝，螺纹钢等，所用锚具也不同。以上只是一些简单的叙述，希望对您能有所帮助。预应力钢绞线束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数，计算设计预应力钢绞线的束数：图纸给定的束数=重量/长度，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时则需要进行定额调整，要调整为每吨束数要调整为设计图纸给定的束数。

作业时应统一指挥、协调工作，密切配合，严禁多人指挥，严禁行人通过。14、检查推拉高强度镙栓的强度及完好情况，有无磨损、伤痕，无论新旧螺栓都应做抽样试验。禁止使用不合格品。15、检查拉杆螺栓、夹片、联结器及有关附件是否完好、齐全。是否符合规范，标准的要求。同时应对连接器和夹片的质量进行抽样检查。严禁不合格产品投入使用。16、作业时，千斤顶的前后方严禁站人，以防拉杆断裂伤人，操作人员严禁离岗。17、雨天、5级风以上或光暗淡、视线不佳的情况，严禁顶推。18、作业后应立即切断电源，逐渐减卸油。收集、清理工具附件。并集中存放，专人保管。按保修规定进行保养、并盖好防罩布。锚索张拉机具的作业流程：千斤顶穿入钢绞线?→卸载阀卸载→开启气阀启动油泵→换向供油（顺时针转动手柄千斤顶出缸）→卸载阀升压（顺时针转动）→自动锚紧→张拉→换向供油（逆时针转动手柄千斤顶回缸）→自动退锚→卸载阀卸载（逆时针转动）→退出预应力千斤操作要点：1.张拉操作按上述“张拉操作程序”进行。