开平桥梁必备5孔锚具今日热点

开平桥梁必备5孔锚具今日热点摘要：预应力是指为了改善结构或构件在各种使用条件下的工作性能和提高其强度而在使用前预先施加的永久性内应力。目前最常见的情况是将预应力施加于混凝土上，形成压应力，以部分抵消或全部抵消结构使用中本会出现的拉应力。而由于预应力混凝土结构所具有的较高技术经济指标和广泛适用性的特点，促使其被广泛地应用于土木、机械等工程领域，如桥梁、高层建筑、水工结构、地下工程等。预应力锚固体系根据锚固预应力筋的不同分为钢绞线锚固体系、钢丝束体系、钢筋束体系及粗钢筋体系，锚具的优良特性是至关重要的，它直接影响到预应力的效果和结构安全性。我国预应力锚固体系的研制和开发仍主要建立在试验的基础上，缺乏科学的理论依据。这除了是因为预应力锚固技术是一个综合性前沿学科，涉及面广，牵涉学科多有关，还因为在对锚具结构进行结构分析时，存在许多困难：如锚具本身的复杂形状，探索锚具内部信息的实验手段有限，另外还有钢绞线与夹片，夹片与锚环，锚环与垫板之间的相互作用和它们在载荷作用下变化的力学和几何特性。

YM为国内生产的多孔夹片锚固体系的一种品牌，其他还有：QM/OVM/HVM/B＆S/YLM/TM等。多孔夹片锚固体系是由多孔夹片锚具、锚垫片、螺旋筋等组成。这种锚具是在一块多孔的锚板上，利用每个锥形孔装一副夹片，夹持一根钢绞线。其优点是任何一根钢绞线锚固失效，都不会引起整体锚固失效。YM15-4为该品牌的锚固体系的一种型号，它对应相应的体系尺寸，你可以根据产品的说明书或者其它资料上会有它的常用规格尺寸的，一般会有对应的尺寸项目为：锚垫板、波纹管、锚板、螺旋筋。

在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。如木桶，在还没装水之前采用铁箍或竹箍套紧桶壁，便对木桶壁产生一个环向的压应力，若施加的压应力超过水压力引起的拉应力，木桶就不会开裂漏水。在圆形水池上作用预应力就像木桶加箍一样。同样，在受弯构件的荷载加上去之前给构件施加预应力就会产生一个和与荷载作用产生的变形相反的变形，荷载要构件沿作用方向发生变形之前必须最先把这个与荷载相反的变形抵消，才能继续使构件沿荷载方向发生变形。这样，预应力就像给构件多施加了一道防护一样。预应力锚固体系是由张拉端锚具（YJM型圆形锚具、BJM型扁形锚具、HM型环形锚具、DM型墩头锚具、GZM型锥塞锚具以及YGM型和LM型拉杆等锚具）、固定端锚具（P型锚具、H型锚具和PT型等锚具）、连接器（YJL型圆形连接器、BJL型扁形连接器、YGL型和DM型等连接器）以及波纹管、夹具和机具所组成的。

2.使用气动油泵前需注入约8升160目滤油器过滤的YN46号抗磨液压油；当环境温度低于0℃时，换用10号航空液压油。液压系统用油不得混合使用。平时使用时应注意保持油箱内的油位，不能低于油箱的1/2容积，无油不能开泵，以免烧坏油泵。3.工具锚夹片应保持清洁，并保持足够的润滑油。4.现场使用尽可能不要分离快速接头，以防杂物污染液压系统。5.不允许用高压油管牵拉张拉机具。6.使用中有非正常情况应停机检查，经修理人员排除故障后方能使用。7.张拉时，预应力张拉千斤顶应与钢绞线保持同一轴线。以上就是锚索张拉机具的使用及操作要点。张拉千斤顶是桥梁工程中施加预应力的张拉设备，主要分为机械式和液压式两种，下面我们主要来介绍一下这两种千斤顶的工作原理及工艺。

在人们的印象里像建设公路这样的大工程都是人工完成的，如今随着科技术的不断发展类似于预制箱梁的张拉这样的工作，轻轻控制一下按钮就轻松完成了。如今的高速公路等大型建筑工程全部运用数控张拉技术对工程有关部分进行预应力张拉。对于这样的关键技术，对于张拉控制力、强度等方面有非常高的精度要求。现在智能化的预应力技术，不仅减少了人力上的成本，还提高了工程效率和精确度，避免由于人为因素造成的误差。首先后张预应力锚具与连接器应按照不同锚的固定方式，以不同形式分为夹片（单孔或多孔）、支承（墩头或螺母）、锥塞（钢制锥形的）以及握裹（挤压、压花等）。其次预应力锚具和夹具以及连接器具都具有可靠的锚固性以及承载力和极佳的适用性，且符合国家两项标准即《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》这两项相关规定。