公主岭公路桥梁用4孔锚具新闻

公主岭公路桥梁用4孔锚具新闻在人们的印象里像建设公路这样的大工程都是人工完成的，如今随着科技术的不断发展类似于预制箱梁的张拉这样的工作，轻轻控制一下按钮就轻松完成了。如今的高速公路等大型建筑工程全部运用数控张拉技术对工程有关部分进行预应力张拉。对于这样的关键技术，对于张拉控制力、强度等方面有非常高的精度要求。现在智能化的预应力技术，不仅减少了人力上的成本，还提高了工程效率和精确度，避免由于人为因素造成的误差。首先后张预应力锚具与连接器应按照不同锚的固定方式，以不同形式分为夹片（单孔或多孔）、支承（墩头或螺母）、锥塞（钢制锥形的）以及握裹（挤压、压花等）。其次预应力锚具和夹具以及连接器具都具有可靠的锚固性以及承载力和极佳的适用性，且符合国家两项标准即《预应力筋用锚具、夹具和连接器》和《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》这两项相关规定。

所以迄今为止，还没有理论研究或经典公式能充分地预测锚具的特性。以钢绞线锚固体系为主要研究对象，根据锚夹具工作原理对锚夹具的力学性能进行初步的理论分析。通过ANSYS软件对锚夹具进行的数值模拟分析，得到锚夹具结构内外的应力-应变分布，应力集中及屈服百分比等，获得科学的理论依据，从而为锚具的理论研究提供借鉴作用。同时通过实验获取相关的实验数据，如锚环与夹片的相对位置，沿锚具外周表面的应变分布等，并通过将实验结果与ANSYS软件的分析结果进行比较，说明采用ANSYS模拟分析可以对锚具特性进行有效的预测。由此，我们可依据ANSYS软件所得到的分析结果，来揭示锚具内部的应力应变分布状况，为进一步改进和优化锚具设计提供理论依据。

桥梁用锚具可分为两类：（a）张拉端桥梁用锚具：安装在预应力筋端部且可以张桥梁用锚具也称之为桥梁用桥梁用锚具，所谓桥梁用锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的桥梁用锚具；（b）固定端桥梁用锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的桥梁用锚具。预应力筋用桥梁用锚具的标准为：中华人民共和国国家标准（GB/T14370-2007）。应用领域：广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维桥梁用锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。

在张拉和顶压作业中，严禁工作油压力超过额定压力。5、千斤顶加载应平稳、均匀、缓慢，在卸载时应慢慢打开回油阀，使油压缓缓下降。6、千斤顶作业时，构件两端严禁站人，并对危险地区加以防护。7、安装锚具或千斤顶时应使张拉力的作用线与应力筋受力的中心线一致，不得偏扭。8、油泵的操作应徐徐加压，缓缓回油、平稳、无冲击、不得猛摇急放，以免损坏油压表、油泵及千斤顶。9、在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路，也不得拧动任何部位的镙丝。10、油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车检修。11、检查箱梁拉锚座是否坚固、可靠，有无锈蚀、损坏或裂纹，不合格品严禁使用。12、顶推作业区应设明显的警告标记和安全监测人。

体外预应力束在新桥建设中应用?体外预应力结构自从2O世纪3O年代发展至今，其结构体系一直在不断地创新和改进。因而体外预应力束的应用也在不断变化和丰富。体外预应力束在新桥建设中的应用，主要可以归纳为以下4种类型：第一种是逐跨预制节段施工的长桥。该类型以LongKey桥为代表，体外预应力束采用与体内预应力同样的普通多股钢绞线和锚具，同样采用水泥灌浆。因而预应力成本较低。这种体外预应力结构通常在预制节段见采用干接缝和复式剪力键。当整跨所有的预制节段在支撑结构上安装就位后，旌加体外预应力，形成一跨的整体结构。体外预应力束在跨内的转向块处偏折，体外束外套采用聚乙烯管或钢管，管道在转向快处与主粱浇筑成整体，这种体外束只能拆除不能更换。